本帖最后由 梦里啥都有 于 2020-7-14 08:47 编辑
# p) ^/ P- L, d0 ~- h! C' Q
/ O1 n# {. C/ l& W6 X$ G+ @/ S4 }弹簧两边弹力一样 弹力与F2相等（仅仅限制于静止状态 否则加上一个提供加速度的力ma 注意加速度方向 这个问题你搜下电梯就知道了） 也就是弹簧对压头的压力F2 压头F2+压头自重（F1)就是对底板的压力 - q4 R/ [" n8 K6 |8 w$ j* [9 E
底板自重F3* P5 |% n1 l6 Q6 K+ ]
底板由于与地面接触 F=MA A=0 F=0
% J J o w/ m& G5 C _F2+F1+F3=N（支持力）地面对底板' Q K" M/ f; f5 t) l( {
问题来了 a3 d9 I7 {) G& L
我好奇如果要分析应力等等的 那么自重和支持力影响么 很奇怪 还是按照F213来算？ 求指教 O5 p6 ?# T6 u: \ Y( O
如果加速度向下 那么气缸压力是大于弹力的 向上反之 我没考虑
4 s: N: w4 I; T& m( b& b3 s) e实际F2要按照F弹来理解 以向下为正
0 p, z& T8 G5 A- D$ G9 W" G) g) a向下F弹=F2-ma 也就是F2-MA+F1+F36 j; ~& T7 i1 S X v
向上F2+MA...........
9 A" l+ H/ H+ j i" v. q: r还有注意你的弹簧是压缩还是未压缩还是拉伸状态 我都没考虑
7 u7 S4 ?: B9 x! c2 l, D4 f) ~. H& p5 I
+ L3 O U8 I9 Q! K补充内容 (2020-7-14 14:11):
+ o. E/ v: {6 A# n4 S7 Z$ H ^不好意思 由于没看见机械限位
+ D5 A8 M5 o! z5 r大胆点想 我总感觉好奇怪 我感觉限位这个重要 顶多是抗多余的冲击 而且自重也被抵消了 与弹簧的压缩有关 所以顶多与弹簧的弹力还有压头的自重有关 至于我上面说的话无视把
+ j5 [) F. M* w# T0 y6 }% J' Q
. E/ M4 b \8 j0 [" [8 Y补充内容 (2020-7-14 14:12):* v( ?. K) V4 k5 t7 Z9 Z) S
而且我上面的话 什么加速度的都没意义 最大的压缩肯定是静止的时候 仅仅在未接触限位之前
1 Z1 ]7 j, ~3 O& ~3 _5 [9 T* L3 D4 b. z, C5 H f
补充内容 (2020-7-14 14:15):8 N! Z' b" F2 J+ I" {# v+ r5 y' W
F2多大没多大的意义的 取未压缩到压缩到限位的压缩量计算的弹力+压头自重6 ^# C; H$ a. C! m) l# h+ E" h$ V
多余的以及上载板自重会被平衡) t# K+ }. ]7 x' o. B
/ W! ` z. b3 W P6 A0 r( U
补充内容 (2020-7-14 14:19):
2 X5 v6 x G& ~* S8 C+ ?2 N1 A我脑子有点混了 上面也无视把 我还以为研究受压物体的力度 原来是底板
4 P* l) L* j3 r; q" C6 G9 [. x V6 o" J- P/ b' X: c5 X4 h
补充内容 (2020-7-14 14:33):: M* g' k! X8 J: p9 g$ C1 y5 W, L
当唠叨就好了 我不肯定是绝对的 我也是很随意的 我下面补充的是：加入压头与地板有一个受压物体 这个模型你可能无视 研究受压物体能不能压
. o- C! m( W; ?1 c
4 d( R% ]- q7 J) |* P) B
' H U/ |& D9 ?$ ~补充内容 (2020-7-14 14:34):
+ h, m$ O1 R T6 h. J至于F2与底板的问题 是否过大 过小好不好 过小达不到限位（防止过位） 甚至不能够完整冲压
4 q4 _& U3 B( D4 G' l过大 对机架地板冲击力过大 |
发表于 2020-7-13 21:23:13
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