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气缸输出力的选择

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1#
发表于 2020-7-5 11:49:14 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 远祥 于 2020-7-5 12:15 编辑

    车间有个叉型定位机构,是新来得同事小王设计得;昨天被爆出来有问题,定位块动不了;而我昨天刚好在加班,他在寝室打LOL,外面又暴雨倾盆,只要去车间帮他看看;
一个典型得导向机构,气缸与导向滑块采用浮动联结;

    排除了结构设计得问题,查了下两滑块是否摩擦力过大;问了小王,他说前半个月调试很松滑得;但现在确实有摩擦阻力,估计是里面生锈,这两个礼拜总是下雨;
    这是一个亚德客得MI迷你气缸MI16X50SCA,车间气压0.6MPa,输出力12kg;我第一反应是这个气缸选小了;
    我问他为啥选这么小得气缸,他解释到,起初选的32缸,但经理在评审时他的数模时,说这么小的块子,用16的小气缸足够了,而且还能省一半得钱呢!
   
    理论上来讲,钢与钢的摩擦系数:静摩擦无润滑剂,0.15,有润滑剂0.1-0.12;动摩擦无润滑剂0.15,有润滑剂0.05-0.10;但现在得情况是俩钢块之间生锈了,那摩擦系数是不是要翻倍了。。。

    比如,铝和铝的摩擦系数为(无润滑):动摩擦因素1.40,静摩擦因素1.05 。这生锈的情况与铝相比,有之过而不及吧,保险起见至少要选2吧。我量了小王设计得零件重量10kg,加上摩擦阻力,确实16得缸已经推不动了!
   气缸的选型主要有三个参数需要关注:形式,缸径和行程。

   在实际工程应用中,气缸得效率大约是85%,再乘以一个安全系统Sp,则实际要求得推力为:F=(负载XSp)/0.85
SP:气动产品安全系数1.25,这是一个工厂经验值,根据各种应用场合不同可以适当做一些调整;
   
   注意这里提到气缸的效率85%,是指气缸在低速运动的时候,通常,如果气缸得运动速度在100-500mm/s范围时,效率会大幅下降至约50-60%,这个主要源于气体的可压缩性;而且,如果超过500mm/s的速度时,其效率要更低。

   所以说,对于气缸得负载,大家根据工况还是要慎重选型,像小王这种情况,本来自己选的32缸,被领导信口开河给误导;现场出问题后肯定会往微信群里面报,事后领导还是会屌小王为啥选这么小得气缸,因为他早已忘记跟小王评审数模时说得话。。。

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2#
发表于 2020-7-5 14:18:05 | 只看该作者
导向块和那个定位块都是采用钢材料,这样很容易粘在一起,气缸推不动的。所谓黏在一起,就是同种分子会产生吸力。
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3#
发表于 2020-7-5 14:18:22 | 只看该作者
这种零件表面就不能发黑一下么
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4#
发表于 2020-7-5 14:47:24 | 只看该作者
这个显然是导引机构的问题
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5#
发表于 2020-7-5 15:40:30 | 只看该作者
这什么领导啊,水准不咋地
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6#
发表于 2020-7-5 17:50:05 | 只看该作者
但是导向也是关键问题,是不是间隙没留足,能不能加点润滑脂
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7#
 楼主| 发表于 2020-7-5 18:50:03 | 只看该作者
|520zjwtcabc发表于 07-05 14:18导向块和那个定位块都是采用钢材料,这样很容易粘在一起,气缸推不动的。所谓黏在一起,就是同种分子会产生吸力。
不排除这种可能,可能性比较大。
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8#
 楼主| 发表于 2020-7-5 19:39:06 | 只看该作者
|kayex发表于 07-05 14:18这种零件表面就不能发黑一下么<img class="emotion" src="//www.szfco.com/static/image/smiley/default/lol.gif" smilieid="12 border=" 0"="" alt="">
表面发黑也不耐磨啊
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9#
 楼主| 发表于 2020-7-5 19:40:03 | 只看该作者
|攻城狮_jhjiang发表于 07-05 17:50但是导向也是关键问题,是不是间隙没留足,能不能加点润滑脂
间隙太大导向精度就没有了。
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10#
 楼主| 发表于 2020-7-5 19:48:06 | 只看该作者
|林若冰发表于 07-05 15:40这什么领导啊,水准不咋地
领导都有这种特性,以后你注意观察一下。。。
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