带线轨无杆气缸代替伺服电缸方案可行性分析

大萝卜

气缸的位置是很不稳定的，再说气缸中间位置除非采用其他方式强制停止，否则无法停在中间位置的

麦哥123

古德里安333 发表于 2020-6-20 15:01
槽型光电检测到气缸位置，给PLC在给电磁阀断电

你以为断电了气缸就能马上停下来吗？

cool44

步进电机式直线模组，便宜又好用。不加闭环都能做到0.2 。要精度再高，就加光栅、磁栅、拉线编码器……

远祥

无杆气缸没精度啊，最好是不要这么干。。。

任督二脉。。。

811359242 发表于 2020-6-20 15:25
问一下楼主，这个诱导阀和直接用三位五通中封的阀有什么区别吗？

都是憋气

ruiliming2002

提个想法，气缸很难保证停止的位置准确，5个位置也有点多，是否能考虑在靠点增加机械定位结构，

麦哥123

ruiliming2002 发表于 2020-6-22 12:58
提个想法，气缸很难保证停止的位置准确，5个位置也有点多，是否能考虑在靠点增加机械定位结构，

可以做一排阻挡气缸，然后根据不同要求伸出其中一个阻挡气缸，调尺寸就挪动阻挡气缸。结构一套下来，体积比步进电机+丝杆大很大，成本也搞过步进电机，调整也非常麻烦

古德里安333

譬如朝露 发表于 2020-6-20 16:44
既然大家都说气缸不能任意位置停，那你就开发个任意位置停的气缸。能精确定位的气缸是有滴，结构跟普通气缸 ...

气缸停在哪个位置不是气缸说了算，是电磁阀控制的，双电控2位5通阀是2个位置，只要给电，哪怕马上断电，它也必须把位置走完停到程序指定的位置，2位5通单电控就是给电一个位置，断电一个位置，只要断电它就必须回到断电的位置。3位5通阀是3个位置，只要断电它就停下不走，断电位置可以是中封 中卸也可以是中压，但是光用电磁阀控制气缸位置肯定不准，因为气体可以压缩，所以我加了诱导阀，诱导阀的作用就相当于给气球扎了一根棉线，虽然气体可以压缩，但此时即没气进来也没气出去，所以理论上此时气球即不会变大也不会变小。

譬如朝露

古德里安333 发表于 2020-6-22 14:27
气缸停在哪个位置不是气缸说了算，是电磁阀控制的，双电控2位5通阀是2个位置，只要给电，哪怕马上断电， ...

天天跟我扯气体是可以压缩的，不错，气体是可以压缩的，那是自由状态。经由压缩机出来的气体，气动系统设计中就近似认为是不可压缩空气，不然你那些执行元件根本就不会动。再说你停止位置，跟你两边压差有关，只要你两边压差一定，你那气缸就不会动，跟你体积何干？充其量就是你那相同体积中的空气分子数量多少问题。你气缸停都停了，体积还会变？我不知道你做过试验没有，没有的话说啥都没用，我也不想跟你争，能够高精度定位的气缸是有的，你可能对气缸结构没搞明白，那只是种机构，虽然你可以买，不代表你不可以改。当然就像你设计了个高精度的零件，没人能帮你做出来，你也得妥协，改设计不是。你愣要买普通气缸来做，然后又没人能给你做出来，当然你也只能做不出来。估计你们对油缸能高精度定位也迷糊吧，体积？猜的吧

时间覆水

古德里安333 发表于 2020-6-20 15:48
速度和精度相对电缸是差，但便宜啊

便宜，但实现不了功能也没用啊