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请教,驱动轴断裂问题

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11#
发表于 2020-5-7 11:39:54 | 只看该作者
和你锁螺丝时的顺畅没什么关系,是锁紧后的轴线与电机法兰面的垂直,安装前可以检查
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12#
发表于 2020-5-7 11:42:32 | 只看该作者
你都没有径向负载数据,大家猜啊。这种切断,显然是径向负载造成的,还有你倒了R3断的么?最大不超过额定电流的70%,只能保证你电机不死菜,又不管你这根轴
6 J  ?6 U( c5 i+ {
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13#
发表于 2020-5-7 11:47:19 | 只看该作者
本帖最后由 冷水黄金 于 2020-5-7 11:50 编辑
! w  U5 j- S, U, C0 r" [
+ W* X: b- |# q+ w9 @. _+ G5 l先计算扭矩强度及疲劳强度,再就是检验尺寸链,你的尺寸链可能有很大问题(最好计算一下极限情况你轴端产生的弯矩)。7 e8 i( }4 F3 S7 |3 ~8 a. z
对这种高要求的环境,你的图纸可能有些问题:" n( k6 x0 M- j
1 与轴承内圈配合不能松,最好紧配合.2 Z0 j% L( m+ V  |: W+ I
2 所有跳动要对两端中心孔连线,这样方便检验,可以检验后把中心孔去掉。9 d* c" A8 j5 Y) x7 `% N
3 当强度满足条件时就需要对电机同心作出要求,直联时就要注意到,没有好办法就加联轴器,这是非常有效的办法,要求联轴器活动范围大于轴的动态跳动。" W" D, @  Y; j. X+ z
4 轴的直径也比较大,建议采用42CrMo或40CrNiMo调质。有条件最好锻一下。
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14#
 楼主| 发表于 2020-5-7 11:56:41 | 只看该作者
zhiquanfang 发表于 2020-5-7 11:14
; B; a* E" p1 U; U  ^$ Y装配的不同轴导致材料疲劳也有可能,看断裂的位置可能性很大

' b+ K7 C3 z. q安装的时候是一边转轮子,一边紧螺丝的,比较顺畅的
' \1 ~3 ?% G* o# x0 V+ F* ~5 j
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15#
 楼主| 发表于 2020-5-7 12:02:22 | 只看该作者
冷水黄金 发表于 2020-5-7 11:47, y8 u& k4 p1 ^6 |& f  b0 l
先计算扭矩强度及疲劳强度,再就是检验尺寸链,你的尺寸链可能有很大问题(最好计算一下极限情况你轴端产生 ...
7 c: k, g7 L, W9 l) t
谢谢' L6 A) K3 t0 u; h2 ?
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16#
发表于 2020-5-7 12:14:26 | 只看该作者
估计你们这轴细了* U* x# D, E$ N' O# C. Y0 x
还有轴选用材料最好做热处理,调质
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17#
发表于 2020-5-7 12:16:24 | 只看该作者
危险截面都不用判断了,事实已经高速你了,画一下弯矩图和剪力图判断失效方式再改进设计吧,还有追溯一下轴的材料有没有问题
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18#
 楼主| 发表于 2020-5-7 12:16:45 | 只看该作者
大萝卜 发表于 2020-5-7 12:14' n( _" ?0 H. H
估计你们这轴细了. w) B) W4 q' M/ b$ _' u4 N
还有轴选用材料最好做热处理,调质

6 K" r3 C) r& o. e轴径是根据电机减速箱来的
0 b$ \* d, M* ^) a, `& ^
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19#
发表于 2020-5-7 12:24:01 | 只看该作者
确认进度 发表于 2020-5-7 12:16: l8 k1 V+ R9 t  T/ B( N9 U
轴径是根据电机减速箱来的
. a7 D) f8 G6 f: u4 d5 |4 [' N
那就是材料及热处理的问题了
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20#
发表于 2020-5-7 12:28:30 | 只看该作者
看结构是减速箱刚性直联。这种结构加工、装配精度不够的话就会扭断轴。建议改成扭力臂安装。
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