车床床主轴箱体之解惑

韩寒11

         原因：机床主轴跳动异常，加工出来的工件内孔尺寸不稳，圆度在0.1mm左右，因为是粗加工零件，所以对尺寸要求不太高 ，可是最近公司有要求，粗加工的精度提升了，要求在0.1mm以内，那么现在这个精度就不行了，只有维修机床了。
7 n- I1 x1 N6 Y* X6 m       查找故障点：机床使用了估计有20-30年了，因为是外国车床类的，机械多轴车床，凸轮板控制的，可能没有多少人接触过，所以就不上照片了，结构和普车差不多，只是多带动几个旋转轴吧，结果在拆的时候就发现了问题：主轴一般是装在主轴箱里边的，由两个轴承位做支撑，然后主轴头那边装上卡盘，旋转加工零件的，但是这台多轴床不是这样的，在远离主轴头那端的轴承位不是轴承过盈配合支撑的，而是轴承内圈镶衬套，衬套与轴承位做间隙配合，间隙经过测量是0.08mm，这样就把问题暴露出来了，衬套的间隙过大。
; R& c' r1 k( J       排除故障：衬套外径与轴承内圈依然是过盈配合，衬套内径直接由间隙配合改为过盈配合，两个轴承位全部更换轴承，经测量主轴跳动0.01mm以内，完美
( H0 \% z8 ~# R9 y* \3 V6 n% v       不明之处：为何要设计衬套夹在轴承和主轴之间呢？直接用轴承过盈配合不好吗？

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三点总得有一个是调的。
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晓昀

是不是轴加工小了，才做的衬套？

新检量

方便维修，便于更换。假设没有现成的轴承或轴承周期长，就可以自加工衬套或者修补后再装上。
" ~. u/ E% v4 J8 ^! Q: Q9 M坐等高手解答

eifuil

这个就是轴太长了原因。都知道一根轴上三点支承是不允许的，但是实际中就是用应用的，并用还是用在车床中。日本有一款轴承也是这样，一根主轴三个轴承支承。我上学时，当时专业老师说过这个事，并且还拿出了图纸让我们看了。

韩寒11

晓昀 发表于 2020-3-29 23:40
是不是轴加工小了，才做的衬套？

0 _4 ^' x, s  N7 @8 Q9 W不是，车间现场好多这种多轴设备，都是这样使用的

韩寒11

新检量 发表于 2020-3-30 08:20
方便维修，便于更换。假设没有现成的轴承或轴承周期长，就可以自加工衬套或者修补后再装上。
8 ^' I* M! a0 t8 d: ~5 a! k* l坐等高手解答

9 F1 n3 Y% i+ {: u7 P衬套的材质很重要，不耐磨的材质，几天就磨损了

韩寒11

eifuil 发表于 2020-3-30 09:19
这个就是轴太长了原因。都知道一根轴上三点支承是不允许的，但是实际中就是用应用的，并用还是用在车床中。 ...

那3个安装轴承的孔位一定有严格的同轴度要求，不能超过0.01mm，不太好加工啊

eifuil

韩寒11 发表于 2020-3-30 20:25
那3个安装轴承的孔位一定有严格的同轴度要求，不能超过0.01mm，不太好加工啊

! c! e9 s7 ^, |# k- W& t计算过这个轴自身的挠度吗？多长的轴你的同轴度可以达到0.01？这样的轴一般公差用最大实体原则，轴本身的形状公差加上位置公差，这才是这个轴实际控制的公差，你说的这些，设计人员、工艺人员审核过图纸吗？

远祥

过盈对于轴承也是是种损害咯。