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楼主: 悲壮圣火
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基本保压回路应用的困惑?

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11#
发表于 2010-10-31 20:39:16 | 只看该作者
学习了~
! k7 K" n6 A/ x* O5 |8 K3 v! b体积变化率与压强的比值是大致确定的,关键在于一个“率”吧
12#
发表于 2010-11-1 19:31:20 | 只看该作者
学习了!谢谢3楼和4楼的讲解,想偏啦!
13#
发表于 2010-11-1 21:15:14 | 只看该作者
四楼的分析很详细,给我们这样没有经验的初学者提供很大的帮助
14#
发表于 2010-11-3 13:06:03 | 只看该作者
谢谢四楼前辈的解释,这样又增长了不少液压专业知识。
15#
发表于 2011-12-18 20:19:13 | 只看该作者
我也有一个类似的保压系统 ,蓄能器加锥阀保压,不过接的不是油缸 是一个封闭腔体, 现象更奇怪, 压力没有降,反而随着温度的升高而升高,温度变化四五度,压力变化0.几个MPa。
$ ]) `( B; _- s# c( X4 b+ W
7 ]3 B+ d4 J3 Z& u. Y+ D1 Y8 \. p上午设定加载端压力15kN,中午去一看成16.5kN了, 第二天降到14.3kN了。5 g( @1 [+ J& {. N8 i1 a6 j
& F2 N5 w2 N! T( w! `; n( a
有哪位大侠给分析下,如何避免温度的影响。
4 ^4 X# I& O6 C- [1 U. A& x( S, g6 r
过街蛤蟆和螺旋线两位专家看到的话请指教下,谢谢!

点评

我曾经查过氮气的温度压力变化没有这么厉害吧,如果用的是氮气皮囊的话不应该有这么高的压力升高的啊 发表于 2013-12-3 13:41
16#
发表于 2011-12-18 20:25:30 | 只看该作者
本帖最后由 轴研小草 于 2011-12-18 20:33 编辑& y$ D- f0 h/ e) p
! V# U+ G8 v& x( P
封闭腔体的体积越大,分母越大,泄露所占的百分比越小,保压所损失的压力越小,保压时间越长," f5 u9 O, n f% n/ ]
但外界的温度是个变化的,而且从试验效果看,影响很大,若将封闭的液压油腔体再大些能否避免温度的影响呢?
' V E3 k$ V7 x+ B E
9 d% G/ k) U$ c5 S" M" c请大家分析下。
17#
发表于 2011-12-19 16:27:23 | 只看该作者
不接油缸的时候系统没有负载,内泄后压力下降的快
2 [& H& T, \! q, h6 z r连接油缸由于存在油缸负载,内泄后油缸由于负载作用,压力下降缓慢,但是油缸向下溜缸# E8 Z9 E1 q6 ?8 Z W3 t. R: h3 E; E
应该是这个情况吧
18#
发表于 2013-12-3 10:33:52 | 只看该作者
同赞3楼4楼。
, I! r$ g W# J0 \9 g# |& R2 D7 F分析透彻,涨知识!
; [! Z- A6 D) J" y6 t! u- z5 X, Z9 w
19#
发表于 2013-12-3 13:35:58 | 只看该作者
谢谢四楼的讲解
20#
发表于 2013-12-3 22:31:19 | 只看该作者
容量问题吗
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