骑行运动之折叠自行车

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骑行是一项大家都很熟悉的运动，不仅可锻炼心肺功能、塑造优美体型，又节约环保、轻便快捷，实乃一举多得的运动方式。

说到骑行，自然离不开自行车，而自行车的类别也是五花八门，包括但不限于固齿、公路、山地、全地形、折叠、电助力等等。本期先给大家聊聊最其中最独立的分类，有着独特优势的折叠自行车。

为什么选择折叠自行车？

1、国内大多数城市人多车多，缺少宽阔的专用自行车道，因此需要选择能灵活变向避让行人的自行车，那么小巧灵敏的折叠自行车可谓城市通勤首选。

2、在城市中，交通岗红绿灯较多，某些时候还容易遇到车辆和行人不守交通规则穿插在马路上，自行车被迫急停和重新起步的机会也较多。而折叠自行车通常采用 20寸以下的轮径，便于刹车，起步也省力，不像一些大轮径自行车，由于急停来不及变速，于是起步时需要依靠整个人的重力踩下去，一来伤车，二来伤膝盖。

3、折叠车能够折叠。这并不是废话，一辆车如果能够折叠，其体积虽然不变，但空间占用率却是能够缩小到一半甚至更少，那无论是上公交地铁，还是放在家里，都不会像其他自行车那样容易对他人造成影响。对于那些无法仅靠骑行完成全程、需要乘坐公共交通工具的用户来说，折叠式自行车也是最佳选择。

折叠自行车PK其他自行车

1、 折叠自行车相比山地自行车、公路自行车的局限性。

首先，折叠自行车需要折叠，有折叠架构，这无形中增加了设计的成本，并降低了车架的刚性和稳定性。因此好的折叠车，价格一般会比同等配置的山地车和公路自行车要高一点，而稳定性和耐用性则只能接近同等价位的山地或公路车。另外，折叠车一般采用12寸到20寸不等的小轮径，因此同等价位的折叠车在通过性和稳定性方面基本会比大轮径的自行车略逊一筹。另外，由于轮径小的缘故，虽然起步会比大轮径更快更轻，但惯性却是怎么也比不上的，也就是说到了高速巡航的时候，如果不去蹬踏，那速度就会比大轮径自行车更易降下来。

2、 折叠自行车速度一定会比山地车、公路车慢吗？

在这里，要普及一个初入门的骑行爱好者都会首先接触到的知识——齿比。 数理学得不错的同学应该都能明白，决定一辆自行车速度的，除了轮子的大小以外，还有很关键的一点，就是脚踏每蹬踏一圈，轮子会转动多少圈——这个首先跟连接脚踏的牙盘齿数有关，然后也跟连接后轮的飞轮齿数有关。一般来说，齿比=牙盘齿数/飞轮齿数。牙盘齿数越多，飞轮齿数越小，创造出来的齿比越大，那么你每踩一圈脚踏，轮子就会因之而转动越多的圈数（这里不计算因惯性而轮子继续转动的圈数）。 那么问题来了，理论上只要轮子足够大，并创造出一个太阳周长除以月球周长的惊人齿比出来，是不是踩一下脚踏就能溜出银河系呢？答案：是的，但前提是你有这么强大的力量。齿比越大，轮径越大，你每踩一次脚踏所需要的力量也越大。而正常人骑行所用的力量是有一个上限的，超过这个上限，那么即使有力气能够踩动自行车，也容易对膝盖和韧带造成伤害。因此，一般来说，小轮径的折叠车会带有较大的齿比，而大轮径的山地车或公路车则带有较小的齿比，两者的绝对速度相差并不太远，甚至常有折叠车拉爆山地公路的事情发生。

3、 关于改装。

这个是重点。虽然是折叠车，但其实每一辆折叠车都是有自己的定位和局限性的，不可能完全满足一个人的全部需求，那么根据自己的需要，对折叠车进行改装，那是入坑后不可避免的事情。按照效果来看，可以将改装简单粗暴地分为竞速化、轻量化、实用化等多种类型。 竞速化顾名思义，就是提升自行车的速度，一般采用提升传动系统（也就是加大牙盘，缩小飞轮，创造更大齿比，这是效果最显著的方法）、升级轮组（目的是更换高级的花鼓和编圈，让车子更溜，更顺畅）、缩窄外胎（减少与路面的摩擦力）等方式。 轻量化，就是减轻折叠车的重量，简单的做法就是购入更轻的零件，如头管、座管、座垫、轮组、牙盘、横把等，以替换原来的零件，达到减重的目的。 实用化，这个不必细述，基本上是将折叠车定位于通勤买菜使用，因此常会采用增添挡泥板、货架，加厚轮胎等方式改装自行车。

4、 关于材质

自行车材质按重量从大到小来排列，是钢>铝>钛>碳纤维，而材质价格的高低，则基本符合越轻越贵的规律。因此若想自行车轻，那首先就要做好钱包变得更轻的准备。但值得一提的是，自行车并非材质越轻越好，论到骑行体验最佳的材质，反而是钢这种相对廉价但吸震性能更好的材料为佳。很多顶级的折叠车，为了追求一流的路感，都宁愿采用高级钢材来制作车架，不惜为此牺牲一点轻量化的空间。

如何选择折叠自行车

选择折叠自行车，最重要的是看自身的需要。如果单纯只是想找一辆通勤买菜车，丢在街边也不会被偷的，那么随便买辆杂牌的自行车，也能用个一年半载，足以满足你的需求。但如果想找一台代步舒适，外形美观，能随身陪伴自己的可靠折叠车，那么请耐心看下去。（以下推荐的车型，没有一款是低于千元的，因此会尽量推荐折叠方便小巧的自行车，以便随身携带。想要避免自行车被偷，唯一的方法是做到车不离身，“上锁是被偷的第一步”绝对是至理名言。）

有哪些折叠自行车品牌

首先，折叠自行车品牌众多，根据其销量和底蕴可简单分为顶级、一线、二线品牌。

捷安特和美利达等著名品牌由于不是专门生产折叠自行车的，但实力也毋庸置疑。

二线品牌很多，欧亚马、狼途、风行，都是不错的选择。其中欧亚马以折叠架构稳固可靠超越大行而著名，狼途则以车型性价比超越大行而出名，但说到最广为认知的，还是风行。风行（ Fnhon ）干脆就是全部山寨大行（ Dahon ）的折叠车架，以超高的性价比和高度自由的零件组装为卖点，被很多喜欢己组装自行车的骑行爱好者视为折叠车架的首选。但由于二线品牌虽各有优势，但也有自己的一些局限性，从改装的底蕴和销售产能上都比不上一线品牌。

而在一线品牌中，毫无疑问大行折叠车是知名度最高的，从各种二线品牌都要拿大行来说事，就可以看出其影响力之深远。大行作为全世界销量最高、市场占有率最高的折叠车品牌，其丰富的改装平台、稳定的质量和不俗的设计，一直都引领着中低端折叠市场的走向，是很多骑行爱好者的入坑不二之选。

大行（DAHON）发展史

1982年大行（DAHON）第一台折叠车由美国著名航天专家、物理学家韩德玮博士研制而成，同时成为大多数现代折叠车的原型。DAHON的诞生引发了折叠自行车的革命，今天DAHON被公认为全球折叠车的知名品牌并开创了“折叠车”这一行业新品类。

　　三十多年来，DAHON凭借高水准的折叠技术、工业设计和持续的创新精神，一直致力于创造高品质的产品，舒适的骑行体验和绿色出行方案，引导人们积极、活力和环保的生活方式。

　　大行科技（深圳）有限公司是美国大行属下全资子公司，致力于科技、时尚、环保、便利的个人交通和运动产品的研发、制造和营销，公司集聚了来自美国、英国、德国、荷兰、捷克、比利时、日本、台湾等国家（地区）的资深管理人员和产品研发专家，配备了进口的生产设备，年产能力达100万台，并获得ISO9001：2008(TUV)国际品质认证。公司拥有国内外专利近300项，除广泛运用在自主品牌折叠车外，更授权多家同业使用。大行深圳已成为自行车行业的示范企业，赢得国内外广大消费者的一致信赖。

　　DAHON总部设在美国加州，DAHON分公司、生产和组装工厂以及分销合作伙伴遍布世界各地。
　　产品覆盖国家区域
　　欧洲：全部；
　　亚洲：中国大陆、香港、台湾，日本，韩国，新加坡, 马来西亚，印度尼西亚，菲律宾，泰国，越南，印度，阿联酋，以色列
　　中国大陆销售网点覆盖32个省市和地区，超过1500个销售点。
　　非洲：南非
　　美洲：加拿大，美国，墨西哥，哥伦比亚，秘鲁，巴西，智利，阿根廷
　　全球分支机构：美国加州总部，深圳研发基地，台北分公司，欧洲分公司，伦敦、东京、法兰克福办事处　
　　生产基地：深圳、河北、保加利亚

　　产品种类：产品分为15种系列，300多种车型。类型包括：城市通勤车、休闲运动车、山地车、公路旅行车、童车、电动车（含电动助力车、电动滑板车）、 电动轮椅、卷型踏板车等。

　　公司里程碑：
　　1982 韩博士研发出第一部现代DAHON折叠车、DAHON美国加州公司正式成立
　　1983 第一辆DAHON折叠车正式下线
　　1984 第二代折叠车研发成功
　　1985 美国研发中心正式落成
　　1986 台北生产基地落成、台北海外行销公司成立
　　1987 台湾研发中心落成
　　1988 澳门生产基地落成
　　1990 第三代折叠车研发成功
　　1996 中国广州生产基地落成、第四代折叠车研发成功
　　2000 被吉尼斯评为“世界最大折叠车产销集团”
　　2001 广州基地迁至深圳，成立大行车业（深圳）有限公司。中国大陆研发中心落成。
　　2002 第五代折叠车研发成功、 产品荣获台湾精品奖。
　　2003 天津生产基地落成
　　2004 印尼生产基地落成
　　2005 捷克生产基地落成、荣获全国轻工业先进企业。
　　2006 越南生产基地落成、DAHON Ciao荣获欧洲“年度自行车”奖。
　　2007 深圳基地荣获“高新技术企业”资格，更名为大行科技(深圳)有限公司。中国大陆规模宏大、高水准的成车测中心正式落成。第六代折叠车研发成功。深圳基地高档车二期生产线正式上线生产。
　　2008 全球年产销量达到80万台、累积技术专利近200项、荣获“广东省著名商标”称号。
　　2009 DAHON “都市男孩”获欧洲自行车展览设计比赛金质奖。河北生产基地落成。
　　2010 荣获“中国著名品牌”称号。荣获“上海世博会广东唯一指定产品”称号。DAHON VECTOR车型获得欧洲自行车展“产品设计金牌奖”。
　　2011在保加利亚设立生产基地，成立欧洲DAHON分公司
　　2012 DAHON 液压JIFO折叠车在台北国际自行车展获得“创新设计金奖”。DAHON EEZZ折叠车在欧洲国际自行车展获得“红点设计大奖”。
　　2013 DAHON开始全球范围推广环保活动“Turn a new leaf”，并开展中国范围的慈善骑行活动，赞助青海省小学贫困儿童。南通、平乡生产基地开建。DAHON与福特汽车公司签署战略合作协议，生产FORD自行车。
　　2014深圳基地搬迁至宝安松岗。韩氏大行股份有限公司成立（台北分公司）。公司通过ISO9001：2008认证。与福特汽车公司签署电动自行车合作协议。日本CBD渠道建立。
　　2017大行捡回珍珠计划，吉林省和龙市第一高级中学——大行集团班29名珍珠生，成绩不俗，二本及以上上线率达到38%，不断坚持的企业社会责任终于开花结果。
　　2017年大行成立35周年，公司精心研发Curl i8（小金刚）35周年限量款，将艺术与科技完美结合，订制、收藏感受非凡，并于7月1日全球预售，受到了广大媒体和自行车者的热捧。
2018年大行陆续推出GB-1、新浪车等新品，反响热烈。并在台北国际自行车展率先提出“技术共享”的理念，为业界提供包括D2D、D4D、暴龙接头等专利技术，旨在推动自行车行业的发展。


大行的几款经典车型：

【Dahon】当中，SP8属于常规入门的级别，也是市面上大行能见到最多的车型。好评无数，各方面性能都不错。但是SP8的牙盘（就是脚踏连接的大齿轮盘）是单盘的，也就是如果有很陡的上坡，SP8会踩的非常累。原装整车价格应该在2K多，下面罗列一些基本参数。

【车型】：SPEED P8 (KC083)
【折叠尺寸】：28 x 56 x 81 cm
【重量】：11.8 kg
【建议车手身高】：142mm-193mm
【车手最大体重】：105公斤
【轮径】：20寸
【变速范围】：1X8




【Dahon】SP18，可以说是P8的进阶版本，整车造型看起来差不多。但是SP18是双牙盘，公路齿比的套件。原装整车应该在3K多的价格。
【车型】：SP18（KAC083）
【折叠尺寸】：33*64*81cm
【重量】：11.9kg
【建议车手身高】：142mm-193mm
【车手最大体重】：105公斤
【轮径】：20寸
【变速范围】：2X9



【车型】：BYA412
【折叠尺寸】：11 x 22 x 27cm
【重量】：8.8kg
【建议车手身高】：125mm-185mm（175cm骑这款已经觉得很拘束啦，轴距太短。）
【车手最大体重】：90公斤
【轮径】：14寸
【变速范围】：N/A



如果骑行的路面非常糟糕，那么可以选择JP8，底盘较高并且有前后避震器。价格应该在4K多的样子。
【车型】：JP8（FAA083）
【折叠尺寸】：30*66*83cm
【重量】：10.8kg
【建议车手身高】：142mm-193mm
【车手最大体重】：105公斤
【轮径】：20寸
【变速范围】：1X8



还有一些不错的车型，就不一一介绍参数了，看看造型是否喜欢。
NAA062，牛角把，公路型小车。



JIFO16(JAA513）大行第二代折叠车，纵向折叠。



大行常见以及推荐的就是以上几款。
一线品牌除了大行以外，还有隐隐显得更为高端的 KHS（功学社）、Tern（燕鸥）、Ori 等品牌。由于后二者的车型实在有些小众，因此暂时只介绍KHS的折叠车。

KHS拥有超一流的精湛工艺，其做工的精细程度完全超越大行，甚至能够和顶级折叠车中的 brompton 媲美。而 KHS 的软尾也是驰名已久，其吸震性能极佳，让人在颠簸的路面骑行一样可以享受到一流的柔顺路感。有骑行爱好者戏称，一生中总要有一台软尾的车架，才能称得上入过折叠坑。以下介绍 KHS 最经典的一款车型。

KHSF20-R

号称万元以下性能最佳的折叠车，以做工精湛和路感一流出名。它采用纤细的钢架和同样纤细的 20 寸甚至 22 寸轮组，让折叠车拥有接近公路车的骑行速度。可将之定位为“公路竞速向的折叠车”。此车适合那些没有什么折叠需求，但又希望必要时候能够折叠一下，喜欢飚车且身高在 165 厘米以上的社友考虑购买。

二线品牌

【欧亚马】，推荐一款爆款，CR16评价相当不错。

狼途的话，推荐一款028。性能不错，特点未知。

入手折叠自行车首先确定自己的需要，是锻炼还是便携。其实很多人买单车都忽视了一点，为什么买？真正的需求又是什么。清楚了这些，按图索骥，就不用纠结选哪一款车型了。希望大家都可以选到心仪的折叠自行车，关于此话题，有任何想讨论的，欢迎跟帖回复。

参考来源： 美骑网、骑行部落 、知乎 、OK BIKE、77BIKE、chiphell、大行旗舰店、大行官网

老鹰

买的k3，应该是BYA412的升级版。主要考虑是放车里容易，也很快，看到有人极速达到46.

这篇文章实用。

p8是经典，k3最小最轻，只有8kg，折叠尺寸是60.5*61.5*42.5

老鹰

台湾的自行车工业实力厉害，捷安特、美利达都是台湾的，大行生产基地也在台湾好像。

Insigne

老鹰 发表于 2020-3-20 10:49
台湾的自行车工业实力厉害，捷安特、美利达都是台湾的，大行生产基地也在台湾好像。

确实如此，台湾自行车产业的发展迄今已近七十年，拥有完善的上、中、下游供应体系，是台湾传统产业中转型最为成功的产业之一。

恁老厮

老鹰 发表于 2020-3-20 10:49
台湾的自行车工业实力厉害，捷安特、美利达都是台湾的，大行生产基地也在台湾好像。

只帮改电动车成可侧倾3轮测试车,原本老板同意合作帮开发三轮电动自行车, 要我写计划书我不干,那是部门经理职责, 在该厂作客2周,听员工说与公司合作的个人工作室大半吃亏, 他们公司有法律专职单位, 你没那闲工夫跟他耗时诉讼

原本报价是待该厂一周时间改装测试车, 完工后又多留我一周说讨论开发事宜, 这点也是该部门经理透露惯常如此, 说我要价偏低了!

江AISO

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Kaiden999

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