门上下打开超过90度时，可以用气缸控制么

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  H% ~6 q! X% U. u        如图，车门自重80公斤左右，车门从0度打开到角度为100度，此时车门重心发生变化，气缸活塞在车门自重下受到的力从压力变为拉力，这样设计对气缸有没有影响？或者说这种情况下能不能用气缸？
        按我的分析，车门打开没超过90度时，此时是没有问题的；当车门打开超过90度时，如图，车门重力G向下，气缸的力可以分为向左的推力F1和向上的推力F2，力臂分别是A和B，只要保证G*A小于F2*B，就能保证气缸没有问题。请问我分析的对不对？
        注：此案例是用两个气缸联动的，上图中没有表示出来。
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魍者归来

这种直接开盖方式是不合理的，应该用连杆机构。

大白小白

俩气缸同步有何考虑？

tujinhui

可以用，在汽缸进气口和出气口加装节流阀

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魍者归来 发表于 2020-3-17 11:37
4 y7 j  ^" Q, ]# c( p这种直接开盖方式是不合理的，应该用连杆机构。

' k; C; t' N6 C为什么？不吝赐教。连杆结构，能具体说说吗？谢谢！

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大白小白 发表于 2020-3-17 11:57
) V- u7 i2 d0 z* B俩气缸同步有何考虑？

我的意思是气缸装在车的两侧，开门时同步向上顶，因为只有两侧有空间安装。可能题述没说清楚，抱歉！

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tujinhui 发表于 2020-3-17 13:31
可以用，在汽缸进气口和出气口加装节流阀

谢谢指教，豁然开朗，请问你用过效果怎么样？
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小锅饭07

这是小车吗？用气缸怎么供气呢

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小锅饭07 发表于 2020-3-17 16:37
这是小车吗？用气缸怎么供气呢

厂区内活动的车，基本不怎么动的，不怕没气
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星-星

闭合状态，刚开启时所用的力，估计都能把缸杆憋弯