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齿轮中心距是否一定要圆整到优先数系?

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1#
发表于 2020-3-12 21:45:25 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
我现在齿轮中心距是291,是否一定要就近圆整到优先数系,或者说一定要圆整到5的倍数?
- Q5 N( U2 e- J# J/ `
2#
发表于 2020-3-12 22:21:35 | 只看该作者
没有人回答,我就谈谈我的看法。我认为没必要,就像图纸,有些数字按理说(国标规定)机械中是不允许使用的,但是,现在,41,19,17之类的数字满天飞。测绘的时候为了达到需要的中心距不得不采用变位齿轮。为了达到标准中心距而采用变位,个人觉得没必要,没看到过这方面的专门论述。仅供参考。
3#
发表于 2020-3-13 07:48:24 | 只看该作者
通用圆柱齿轮减速器的中心距a参照GB/T 10090-88的规定采用R20(R40)优先数系值,见表1表1 中心距系列63 71 80 90 100 112 125 140 160 180 200 224 250 280 315 355 400 450 500 560 630 670 750 850 950 1060 1180 1320 1500& \2 a! b1 a; H) y5 B
这只是个参照,手册上介绍的都是固定的,而实际工作当中都可以活用,没有固定的模式,根据实际情况进行调整,只要各项技术参数满足要求,不一定非要去凑。
4#
发表于 2020-3-13 08:53:37 | 只看该作者
就291好了 可以通过齿轮变位来调节中心距
5#
发表于 2020-3-13 09:03:20 | 只看该作者
系列化的目的是可以选用标准化量产齿轮,对降低制造和日后的维修成本有利,仅此而已。在实际设计中,齿轮中心距往往受到结构限制,的确没可能机械地套用数系标准。例如:汽车设计中,追求有限空间中乘员舒适性。轮廓尺寸确定后,尽量争取乘员空间,机械结构越小越好。在这一原则指导下,变速器齿轮轴中心距能小则小,绝不会去凑数系。所以,在具体项目或产品中,如果没有明确合理的要求,没必要为了凑数修改结构尺寸。但如果既有资源条件下,某个尺寸可以更快,更低成本,倒是要好好评估的。
6#
发表于 2020-3-13 09:19:52 | 只看该作者
不妨把参数贴上来,加工中变位很方便。感觉没必要圆整到优先数系,可以就近圆整。
7#
发表于 2020-3-13 10:56:04 | 只看该作者
不想变位是可以的。
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