动车组：为什么它能把列车经过导轨衔接处的噪声给降低到60分贝?

killertoney · 发表于 2008-12-23 08:14:05

请问大家,谁知道现在上海到北京的动车组的一些资料?
还有啊,为什么它能把列车经过导轨衔接处的噪声给降低到60分贝?
这原理是什么?哪位大哥知道了,能分析分析?小弟很感兴趣

winbobluckly1 · 发表于 2008-12-30 17:09:44

1钢轨焊接和捣固作业质量的好坏是主要因素
2列车速度越快对钢轨的压力越小自然噪声也小

向前冲 · 发表于 2009-5-22 20:45:09

对此说法不是很明白，能解释的详细些就好了。

小白菜 · 发表于 2009-5-22 21:42:03

这个可是个大问题，灌点水

加长单只铁轨长度，减小接缝间距，提高铁轨直线度及双轨之间平行度，
增加车体刚性，减轻车体重量，车内涂阻尼材料等
采用主动旋架、空气弹簧等。。。。。。

单纯一种手段是不行的

冷水黄金 · 发表于 2009-5-27 08:47:21

垫海绵体行否?

自动机 · 发表于 2009-5-27 10:38:43

60分贝？不可能吧。马路上一站，都不只60分贝啊

小白菜 · 发表于 2009-5-28 16:41:50

车内的目标吧，的确是很难的目标。

初入机械 · 发表于 2009-8-10 14:41:08

同意4、7楼
感觉这应该是一项系统工程
不会仅仅靠一个或者几项措施就能解决

zhufei1983 · 发表于 2010-6-13 13:43:36

小白菜
车内的目标吧，的确是很难的目标。

ye1412 · 发表于 2010-6-22 17:44:09

航空座椅、感应水龙头、液晶电视、座椅旁的电源插座……这些贴心的细节设计使得乘坐动车成为一种享受。
　没有接缝的钢轨、相邻两根枕木的间距误差不超过0.3毫米、每个车厢都有动力、隔音屏障……集合了各种先进科技的福厦高铁，尽管时速高达每小时250公里，坐在里面也不会头晕，动车给乘客带来的是“快、稳、静”的乘坐体验。

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