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楼主: 杨经保
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刚设计的气动离合器,各位点评一下

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21#
发表于 2008-12-25 22:24:33 | 只看该作者
我只在100吨冲床改造时使用过气动离合,由于是购买的总成,对其也不了解。
单就楼主的图纸请教楼主。(对于摩擦面大小不知实际工作扭矩不再多提)
1,整体结构比较紧凑,都是采用什么材料加工的?
2,按图比例认为活塞的导程太短,是否会影响密封圈的密封效果及活塞的使用寿命?
3,链轮只使用一个深沟球轴承在长期工作中是否会因承受气缸的轴向力降低寿命,轴承的间隙会使链轮空转时摆动吗?
4,离合弹簧从图上看好像是顶在推力轴承上,轴承在气缸工作时会推着动片移动,弹簧没有固定面是怎样在气缸不工作时使其复位?
5,离合定片与链轮在离合不工作时是直接金属间的摩擦吗?
6,离合定片与轴只有一个单键连接,怎样保证轴向定位?
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22#
发表于 2008-12-26 06:43:35 | 只看该作者
机械不同于电气,几乎所有东西都能让你看得到,仿制容易,被抄袭也是常事。
但楼主以“防抄版”作为理由这样设计,其实不可取。道理我在飞社友说得很清楚。“忽悠不了同行,还会使客户怀疑设备真正的性能及设计的水平”。
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23#
发表于 2008-12-26 08:25:23 | 只看该作者
原帖由 我在飞 于 2008-12-25 21:28 发表
有点跑题了。
做为设计人员,我个人认为应实事求是。一台优良的设备,每一个零件都应物尽所用,要使见过的每一个人都感觉到设计师的心意。它应是一件艺术品。如为了防抄袭或其他原因增加无谓的设计,不但 ...



看来楼主不是全意讨论设计的,着实感觉自己被忽悠了一把,既然引向抄袭之说,俺只有做沙发了。
建议楼主此贴作为纯技术贴进行讨论,抄袭与反抄袭的话题令做帖子发表讨论。
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24#
 楼主| 发表于 2008-12-26 13:53:10 | 只看该作者

回复 21# 我在飞 的帖子

这个离合器的材料及要求是这样的:1。链轮是外购的,要求35号钢,齿部高濒淬火。
                2。定离合用45号钢,工作面粗糙度12.5 ;上面开有四个槽,安装缓冲胶。这个               缓冲胶有两个作用:第一是气缸给压力时为防止两离合片有相互撞击有噪音,起缓冲               作用;第二是与动离合片接合传递扭矩,当然这个扭力不能太大。
                3。动离合片用35号钢,工作面粗糙度12.5,并周向开多条沟槽。
                (原本两离合片想用铸铁材料的,但由于总体安装尺寸限制各零件强度条件的限制               只好用上述两种材)
                4。气缸活塞较薄,用铝合金材或铸铁都不合适,用15号代替。
                5。气缸体用Q235焊接后加工而成。 
    活塞行程只有4mm,且活塞杆是空心的滑套在气缸的空心轴上,导向不成问题。密封件用“O”型圈密封,使用寿命在于气缸体和气缸体空心轴的加工面的粗糙度。
    链轮有两级支承,主级是深沟球轴承,辅助级是动离合片与活塞杆,摆动的可能性不大。
    弹是有固定面的,一端在活塞杆上钻有固定孔,另一端用弹簧安装压缩量压紧在端面轴承上。
    离合器在不工作时,定离合片与动离合片是没有相互接触的;分离时两零件间有1mm的间隙。
    活塞退回时由于有缓冲胶和弹簧的反作用力使活塞退回,端面轴承回转(接合时端面轴承不回转),离合器分离,链轮空转。
    定离合片的定位是在传动轴是做一卡弹槽,另一端开放。
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25#
发表于 2008-12-26 13:57:10 | 只看该作者
原帖由 杨经保 于 2008-12-26 13:53 发表
这个离合器的材料及要求是这样的:1。链轮是外购的,要求35号钢,齿部高濒淬火。
                2。定离合用45号钢,工作面粗糙度12.5 ;上面开有四个槽,安装缓冲胶。这个         ...


说的这么详细楼主不怕被抄袭了?
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26#
 楼主| 发表于 2008-12-26 19:39:24 | 只看该作者
发上来的都不是秘密
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27#
发表于 2008-12-27 08:12:36 | 只看该作者
还有些不明白,烦请解答.

"离合器在不工作时,定离合片与动离合片是没有相互接触的;分离时两零件间有1mm的间隙"定片动片怎样才能保证分离时的1MM间隙?
"活塞退回时由于有缓冲胶和弹簧的反作用力使活塞退回,端面轴承回转(接合时端面轴承不回转),离合器分离,链轮空转。"弹簧的一端是可活动的活塞,一端是可活动的推力轴承和动片,怎样可以保证离合分离时活塞的回位和动定片不摩擦?
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28#
发表于 2008-12-27 16:12:47 | 只看该作者
按楼主24的叙述,好像又是在忽悠。如果真实设计如此,也许会有问题。
设计机械中摩擦副的时候需要注意的一条原则是,相对有摩擦的两个零件,或采用两种材料,如钢和铸铁,钢和铜,或至少使一个零件的表面硬度有较高数值。特别要避免软钢对软钢的配合。像楼主这样不淬火的45钢和35钢的平面旋转配合副和Q235A和15钢的圆柱面滑动配合,怕咬合,我是决计不敢使用的。

[ 本帖最后由 害怕伏枥 于 2008-12-27 18:06 编辑 ]
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29#
发表于 2008-12-27 18:21:27 | 只看该作者
前面发表意见时,只是粗粗看了下我在飞网友贴出的jpg图。刚才把楼主的pdf文件下载了仔细看了。
恕我说得直率吧,这个设计无法实现楼主想像的动作。在气缸通压缩空气后,件号3的动离合块可以压到件号4的定离合片。但一旦压合,就不可能脱开了。楼主再考虑一下吧。
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30#
 楼主| 发表于 2008-12-27 18:29:43 | 只看该作者

回复 29# 害怕伏枥 的帖子

   这个问题我也一直在考虑,如老哥所说有点担心两料相胶合,所以在定、动离合片之间加了橡胶。能不能真正脱开明天装配了就知道了。
   谢谢各位大侠的热心指点!
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