刚设计的气动离合器，各位点评一下

害怕伏枥

我的意见和天思差不多。
1）这个离合器的瓶颈是摩擦面积。看链轮，应该传递扭矩不小。楼主可否告知摩擦片的可传递力矩计算方法。
2）链轮在离合器合上时承受相当大的轴向力，设计中未见轴向受力的器件。
3）推力轴承楼主已告知被6个弹簧压紧，应该可以。
4）气缸行程不是问题。

害怕伏枥

此类离合器现有商品很多，在结构空间和价格能够承受情况下，似可选择。
想起以前有过类似设计，找出来供讨论用。

这个气动离合器与楼主的比较，结构上粗糙得多。但合上时主动件齿轮承受的轴向力有着落。使用了牙嵌离合，传递扭矩有保证。

使用这个离合器的设备，其全套图纸在【高手乐园】的一个帖子“从设计任务书开始”里有。

[ 本帖最后由 害怕伏枥 于 2008-12-24 13:16 编辑 ]

杨经保

　　　　做一下补充：此离合器传递的力矩不是很大，由于安装方式和安装位置的限制，查了很多此类的离合器都不合用，所以就搞了这个设计。在轴向受力上我是这么考虑的：由于传递的力矩不是很大，因此磨擦接触面也不要很大，经计算后满足要求。定离合片与传动轴紧配，端头加一个轴用弹性挡圈，保证定离合不轴向窜动。
　　　　至于链轮，那是小题大作，只不过是为了防止同行抄版的手法，让对方产生视觉叛断错误采用双联轮，同时也是为了满足整机的外观协调，让客户感到比较大气，不单而已；不是为了传递多少力才做的。
　　　　不好意思！在这点上可能有些误导了各位大侠。同时也说明一点，这样做是可以忽悠一下同行了。
　　　　　
　　　　同时在这里感谢各位的热心指点！请继续给予意见！

天思

原帖由 害怕伏枥 于 2008-12-24 12:46 发表
此类离合器现有商品很多，在结构空间和价格能够承受情况下，似可选择。
想起以前有过类似设计，找出来供讨论用。

这个气动离合器与楼主的比较，结构上粗糙得多。但合上时主动件齿轮承受的轴向力有着落。使用了牙 ...

根据害怕伏枥 前辈提供的此图可以做个简单的离合器装置，在牙嵌离合器之间增加一个压簧，工作时，由气动或有其它的动力将左边的离合器推向右侧，断开的时候切断动力，靠离合器之间的弹簧脱开。这样做是否能够满足楼主的要求？

天思

原帖由 杨经保 于 2008-12-24 16:34 发表
　　　　做一下补充：此离合器传递的力矩不是很大，由于安装方式和安装位置的限制，查了很多此类的离合器都不合用，所以就搞了这个设计。在轴向受力上我是这么考虑的：由于传递的力矩不是很大，因此磨擦接触面也不要 ...

我不是你的同行，遇到同行的话能忽悠过关吗？！

yangwei19850419

参考机械设计手册上有气动离合器,不合用;就自已做一个了

杨经保

以前有这样做过,是不合要求的.

杨经保

愿闻高见!可否讲一下你对这个离合器的见解?如果没有组装图单从外观上去分析它,你会考虑哪些因素?
不是为了辨解什么!是想探讨一下抄版和防抄版的问题

天思

原帖由 杨经保 于 2008-12-25 15:58 发表
愿闻高见!可否讲一下你对这个离合器的见解?如果没有组装图单从外观上去分析它,你会考虑哪些因素?
不是为了辨解什么!是想探讨一下抄版和防抄版的问题

很遗憾，我对抄版和防抄版没有琢磨过，或许其它网友有研究可深入探讨抄版和防抄版的问题。在抄版和防抄版的问题上我只能选择坐沙发学习一下了

我在飞

有点跑题了。
做为设计人员，我个人认为应实事求是。一台优良的设备，每一个零件都应物尽所用，要使见过的每一个人都感觉到设计师的心意。它应是一件艺术品。如为了防抄袭或其他原因增加无谓的设计，不但设备成本增加，降低与同行的竞争力，且忽悠不了同行，还会使客户怀疑设备真正的性能及设计的水平。