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楼主: xxtrumpf
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转矩问题

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31#
发表于 2019-12-26 14:56:40 | 只看该作者
本帖最后由 梦里啥都有 于 2019-12-26 15:12 编辑8 T$ ]3 R/ v' [, ]: x7 `
xxtrumpf 发表于 2019-12-26 14:50
- p6 m$ P4 B2 C+ B我按照你的思路重新算了一遍
; b, w" q' R1 E+ y! w$ s% L: C5 Y中转盘M1=F1*r1
Q- k. U# x; P2 j大转盘M2=F2*r2
% ~1 Z4 c4 {6 @; C# S, Y! N7 ]0 A
听我一句话 你的理解没错 但是题目的文字说明和图文说明是有毛病的: `8 s1 ?/ G Q/ N% c6 N
我前面提及到了 首先同轴,力矩效果是一样的。关键在于R2=2的减速比 这个不是指同轴的大小轮,指的是另一边的一个皮带轮,虽然图文是一模一样的。为何这样说,首先同轴根本就没必要给出减速比,减速比都是1:1。减速比的单位是转每分(角速度),所以是一样的。
4 l/ `9 ^0 d( H$ E1 [
) y! f/ `1 O5 M. J7 u0 }你们不要歪楼了 同轴力矩是一样 不同轴传递动力的时候半径比值倒数, X7 x; O# x" [
请分清力矩是一个转动效果 虽然是这么说 但是实际上是力的感受 可不是你们所体验的力矩效果' b# p' D% z* y( `
32#
发表于 2019-12-26 15:18:23 | 只看该作者
梦里啥都有 发表于 2019-12-26 14:56 8 r4 F- d9 l |) m: j8 S5 O
听我一句话 你的理解没错 但是题目的文字说明和图文说明是有毛病的
# @" \; B4 V& d* s' L Y9 I我前面提及到了 首先同轴,力矩效 ...

; n' F7 O3 o: N1 ?8 y1 M2 m9 t5 ]7 c即使同轴,但是输入力和输出力的力臂长度不同,那么力矩是不一样的。
33#
发表于 2019-12-26 15:21:48 | 只看该作者
本帖最后由 梦里啥都有 于 2019-12-26 15:24 编辑: f. G! o+ x F6 }8 }, t
1352456568 发表于 2019-12-26 15:18 7 p1 o/ s8 b9 A
即使同轴,但是输入力和输出力的力臂长度不同,那么力矩是不一样的。

* A) T" u( a8 r2 m8 Z. J首先同轴就压根就没有减速比 注意R2是另一边的皮带轮还有同轴 力矩的确是一样的 不考虑很细的因素(当然我也不知道)! f# [/ o% `1 m/ P
做功W=FS 各自除以T P=FV结合V=WR所以P=FWR 设T=FR(力乘以力臂) 所以P=TW
" v# V# }8 d" |) N. X
( w; b) e: o4 E( D8 k9 S$ d同轴的运用也有 力矩是一样的 体验正常生活也有 比如推门 就是一个同轴 汽车方向盘也是1 Q- h3 ^$ b% M9 n& B
施加力的力臂越大越省力 力臂大 省力小 均衡 你别误解了 这个虽然同时增加 和减少不可以验证 但是上面公式给出了# p, z1 G7 w8 ^, Z& e6 D+ h
34#
发表于 2019-12-26 15:28:16 | 只看该作者
梦里啥都有 发表于 2019-12-26 15:21 % Q, R9 m0 t n; i8 R
首先同轴就压根就没有减速比 注意R2是另一边的皮带轮还有同轴 力矩的确是一样的 不考虑很细的因素(当然 ...
. S# P+ e: {. V% N s6 K" G
你想象我们自己骑的山地车的状态,前面脚蹬,轴,三个不同尺寸的牙盘是一体的,后面不变速,我们前面变速到每一档的时候是不是会影响到骑行?+ ~/ S5 Y7 E/ x9 W" P7 |

点评

如果踩的力气不变,换来换去,你觉得自行车会跑的快还是跑的慢? 发表于 2019-12-26 15:45
35#
发表于 2019-12-26 15:43:24 | 只看该作者
本帖最后由 梦里啥都有 于 2019-12-26 15:56 编辑
4 m! i+ s3 T- |7 i7 f$ e
1352456568 发表于 2019-12-26 15:28 " V3 }. n- P+ W1 G/ B
你想象我们自己骑的山地车的状态,前面脚蹬,轴,三个不同尺寸的牙盘是一体的,后面不变速,我们前面变速 ...
% t% N& @$ @! A2 F& H
我最后一次说了 分析下过程 我也不知道你哪里不理解' F' w) _! h6 [; j$ B5 d
首先脚踏的半径是固定的 脚踏与牙盘是一个同轴
2 a3 U* _/ A7 n# _* Y; U飞轮(后轮)与牙盘的比值 相差越大 力矩越小直接除以脚踏半径 越省力 但是因为链轮接触的牙盘过小 周长短 所以费时说点别的 牙盘小了转动一圈 周长很短 所以后轮走得慢 另一点 同轴的牙盘与脚踏对比 脚踏半径越大越省力 但是走的周长也长了 也费时
7 U1 s# `' c E3 P$ O% x: G而且同轴 角速度一样的 牙盘转一圈 脚踏要很长的周长绕动才能够提高牙盘一圈角速度一样的 牙盘转一圈 脚踏要很长的周长绕动才能够提高牙盘一圈(如果你不理解为何我拿角速度和周长对比,理解下角速度一样 同样转一圈$ B+ n/ }: d4 m
两者周长是否不一样 人踩着脚踏绕周长一圈 是否费时间) 至于角速度还是线速度的对比 你自己体会了 帮不了你了9 p, D7 G3 t, r. F

, Y2 E: }: I" }, h$ z( {# |6 O至于后轮是一个同轴(轮轴) 支点与飞轮 支点与轮胎接触地面 所以虽然飞轮不可以调整 但是也不宜过小: _9 P5 }" x. @
8 H) P3 ~$ _4 |5 Y* X' V
这两部分我只能够分开说 联系不起来 你自己体会 我也不知道怎么表达。。。2 Z6 x* k9 Q' o w1 {! m: a
; c, x/ n7 D% L% H% ?
& H+ \- M# o. L, N, S6 c$ c
36#
发表于 2019-12-26 15:48:46 | 只看该作者
1352456568 发表于 2019-12-26 15:28
2 |% _: s" Q4 v& Y m你想象我们自己骑的山地车的状态,前面脚蹬,轴,三个不同尺寸的牙盘是一体的,后面不变速,我们前面变速 ...

0 A3 a! s, |* R8 m' Z9 {力气会变的,不就说明有减速比吗?要证明的不就是这个减速比吗?如果没有减速比,那么变来变去没什么意义啊。
2 z8 r: o' l9 l4 ^, g8 p7 C
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发表于 2019-12-26 15:50:36 | 只看该作者
梦里啥都有 发表于 2019-12-26 15:43
4 v ] m# O6 t; K! I! y4 [我最后一次说了 分析下过程 我也不知道你哪里不理解
2 V- A: d* O$ e" N首先脚踏的半径是固定的 脚踏与牙盘是一个同轴 ...
7 E9 S3 d. [- ], w
你自己也说了牙盘小会省力,那么牙盘和脚蹬不就是一个减速比的关系嘛!: t9 ]0 Y9 S- _% q3 O; a
38#
发表于 2019-12-26 15:51:04 | 只看该作者
1352456568 发表于 2019-12-26 15:48
5 Q& |5 I9 s3 B* l/ D力气会变的,不就说明有减速比吗?要证明的不就是这个减速比吗?如果没有减速比,那么变来变去没什么意义 ...
2 T# \, @* _4 I4 U" t, ~
这个是力矩啊 生活体感是力的感受 但是结果是力矩的比较(推门就是这样想的)
8 _% o; Z* e; k其实这个能量是守恒的 你看下我上面的话
- y" b/ n+ u/ c9 ~ \4 J3 Y
39#
发表于 2019-12-26 15:52:05 | 只看该作者
1352456568 发表于 2019-12-26 15:50 n+ x( I, {+ Q; Z! O. t
你自己也说了牙盘小会省力,那么牙盘和脚蹬不就是一个减速比的关系嘛!
1 B5 ~6 z" q5 K: K
同轴半径大了是省力 但是半径也大了 力矩总体不变 还是按照公式来
40#
发表于 2019-12-26 15:53:11 | 只看该作者
1352456568 发表于 2019-12-26 15:50 . _* D" _& Q2 k f" ~! q |
你自己也说了牙盘小会省力,那么牙盘和脚蹬不就是一个减速比的关系嘛!
. ?+ y7 h1 i% G% B, j. y
麻烦你重新看下我35楼的话 我重新编辑了) ~ z9 f. U- h1 a6 I
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