论升降门结构的合理性

远祥 · 发表于 2019-12-16 10:03:13

本帖最后由远祥于 2019-12-15 18:36 编辑

这是一台液压锯切设备

当前面防护门打开的时候，竟然出现了这样的情况：整个升降门是歪斜状态，而且左侧的气缸活塞杆伸到底，已经弯曲！

这台设备买来才用一个月不到，就出现这样的状况；估计再用不到几个月，左侧的气缸就会报废！而且影响美观，客户来参观，看到肯定会觉得很LOW!

不知道这个门为啥这样设计，多半是为了节省成本才这样做吧，虽然说生意不好做，但设备基本的稳定性不能打折扣呀！

拉杆气缸50X450，牌子也没听说过；我们公司自己做的设备和工装，最差也只用亚德客；前年汽车行情好的时候，一直都用SMC。

活塞杆与钣金联接的地方，平垫圈也不加一个！

升降门卡顿的主要原因还是此处：这个门竟然直接用钣金做成的U型槽做为导向，摩擦力大，而且会晃动；加上气缸行程比较长，导致整个升降门今天卡左边，明天卡右边。

气缸缩回的时候硬碰硬

好歹油压缓冲器加一个伐，几块钱一个的东西！

如果是我设计这个升降门，情愿把气缸只用一条在中间，两侧用铝托导轨做导向：

一条50X450的标准拉杆150元，两套SBR20，长度500的铝托导轨只要78元；这样的方案输出力平衡，导向更稳定，成本还更低！

远祥 · 发表于 2019-12-16 10:08:36

设备的开发考虑经济性，这毋庸置疑；但一味的节省成本，结构简陋，功能打折扣，这就是坑客户了！
相信这样的长行程，两侧放气缸的设计方案，大多数人不会这样干吧。。。

裔然 · 发表于 2019-12-16 10:20:32

本质上看，这就是一个拍脑袋的”设计“

魍者归来 · 发表于 2019-12-16 10:32:22

用个齿条结构当导轨都比这种U曹的好，就算用U槽，也好歹给加个滚轮啊

Samsun1234 · 发表于 2019-12-16 11:51:52

扯淡的设计

Samsun1234 · 发表于 2019-12-16 11:53:58

用滚轮加导柱或者槽钢

远祥 · 发表于 2019-12-16 12:47:05

|裔然发表于 12-16 10:20本质上看，这就是一个拍脑袋的”设计“

是啊，拍一拍是很容易的事情，我们使用者就难受了！

远祥 · 发表于 2019-12-16 12:48:43

|魍者归来发表于 12-16 10:32用个齿条结构当导轨都比这种U曹的好，就算用U槽，也好歹给加个滚轮啊

这个不需要精度，齿轮齿条到没必要，U型槽加导轨也是个不错的方案。

远祥 · 发表于 2019-12-16 12:49:38

|Samsun1234发表于 12-16 11:53用滚轮加导柱或者槽钢

导柱配直线轴承，也可以的。

未来第一站 · 发表于 2019-12-16 13:52:24

确实缺钱

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