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关于液压缸问题请教

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发表于 2019-12-11 17:10:01 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
并联(一拖二结构))的两个液压缸不同步,油路一样,缸一样。推出以及缩回不同步怎么不一样呢,怎么调整。液压缸是三节缸。两节的话就使用同步缸了。
3 A. ~" u8 O' A5 H4 n目前试过的方法是,速度快的缸,在油路上增加堵头,即缩小油路直径。虽然有效果,但是还是不明显。也试着从一堆油缸中挑选比较同步的使用。还有其他方法吗?
2#
发表于 2019-12-11 17:26:31 | 只看该作者
所有参数都一样,也会造成不同步。密封件的摩擦力不一样,管路安装的转角造成的液体阻力不一样。单边负载不一样。都会造成不同步。若从流量供给来同步,可以用同步阀或同步泵。
- B, j8 g/ T- R; N& b5 z0 i! l建议采用刚性同步。

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未来第一站 + 1 问题描述清楚,显得很专业!

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3#
发表于 2019-12-11 18:14:01 | 只看该作者
油路一样是油路上的元件一样还是元件和管路长度都一样?用同步阀控制吧。
4#
发表于 2019-12-11 19:38:10 | 只看该作者
负载不同肯定不同步,,可以试试我们的同步阀。VX13858244849
5#
发表于 2019-12-11 20:38:35 | 只看该作者
本帖最后由 魍者归来 于 2019-12-11 20:43 编辑
g. H! S9 R; w% H& o3 R4 v* Y7 r0 y' S2 y/ D9 Y1 F$ _8 T; e
简单粗暴一点的,上调速阀。+ {. ~! C6 p* U3 r

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发表于 2019-12-11 21:34:46 | 只看该作者
刚性同步
7#
发表于 2019-12-12 09:13:33 | 只看该作者
液压缸同步的方法有许多,可以增加节流阀、调速阀、同步马达,甚至增加伺服比例都行。采用何种技术,关键看控制精度要求和投资成本。
8#
发表于 2019-12-12 20:24:08 | 只看该作者
做成同步简单快捷的方式就是用一个分流集流阀。
9#
发表于 2020-1-22 13:59:42 | 只看该作者
刚性同步也不一定可靠,我们就遇到过这样的情况,两个缸为了同步采用刚性连接,结果把连接杆都别断了。建议还是从程序上着手,两个缸的行程都用电子尺反馈,一个为主一个为次,让次缸的信号跟着主缸走,分别用两个阀来控制两个缸,一个缸走多了就把阀关闭,等到两个缸走一样多时再打开
, |4 b+ o3 T+ R4 ]
10#
发表于 2020-2-11 21:58:34 | 只看该作者
可以增加节流阀、调速阀、同步马达,甚至增加伺服比例都行,要看具体情况, w- r# G' m; K6 a3 P

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