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类似两级行星减速器,减速比可达10000:1

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1#
发表于 2019-11-28 11:03:44 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
请教专家们,类似两级行星减速器,减速比可达10000:1的减速器,这种产品的设计方案,减速器厂家会感兴趣吗?
* m/ w# }# K2 R9 @6 }  W0 F/ y. |本发明工作原理的阐述需要先定义一个概念:齿轮在每分钟的时间里转动的总齿数;+ a) m3 L" ]+ f% u: B0 Y# `% K& \
齿数为Z的齿轮,其转速是n转/分钟,则齿轮每分钟转动的总齿数=齿轮的齿数×齿轮的转速=Zn个,在本发明中简称总齿数。0 t& z( `- l5 I7 r7 C
一级轮系中,一级中心轮作为主动轮,一级内齿圈作为减速输出,且一级中心轮与一级内齿圈的旋向相反;一级内齿圈与二级内齿圈同向且同步转动,二级中心轮与一级中心轮同向且同步转动,因此,在二级行星轮系中,二级内齿圈与二级中心轮旋向相反且转速不同,即总齿数不同,所以,二级内齿圈与二级中心轮之间的二级行星齿轮不仅会自转,而且还会产生围绕行星架轴心的公转,由于二级行星齿轮的行星架连接着输出轴,所以输出轴会产生转动。二级行星齿轮的公转速度,也就是输出轴的转速,与二级内齿圈、二级中心轮的总齿数的差值有关,调节有关齿轮的齿数,可以得到很小的差值,当这个差值很小时,这两个轮之间的行星齿轮公转的速度就会很小,从而获得极大的减速比,并且行星轮系结构紧凑,传动稳定,能够实现在获得较大减速比的同时,使减速器具有体积小、重量轻的特点。" M5 |" C& j/ Z8 i3 F$ H9 R
8 O& j7 Z$ l7 o- U  O
一种减速器,包括外壳1和设置在外壳1内的一级轮系2和二级行星轮系3,所述一级轮系2包括一级中心轮21、一级中间轮22和一级内齿圈23,一级中心轮21为主动轮,该一级中心轮21通过轴承安装在所述外壳1侧壁上,一级中间轮22通过轴承安装在所述外壳1侧壁上,一级内齿圈23为减速输出轮,在运行过程中,一级内齿圈23与一级中心轮的旋向相反;所述二级行星轮系3包括二级中心轮31、二级行星轮32和二级内齿圈33,二级行星轮32上安装行星架34,二级内齿圈33为输入轮,行星架34为减速输出轴。  B$ N/ h- p/ d/ q
所述一级内齿圈23与所述二级内齿圈33相对的侧面一体成型,一体成型使得两个行星轮系结构紧凑,占用空间较小,在一些其他实施例中,一级内齿圈23与所述二级内齿圈33也可以用螺栓或是定位销轴固定连接;一级内齿圈23与所述二级内齿圈33同步转动,所述一级内齿圈23和所述二级内齿圈33重合的侧面处的侧壁与所述主动轮的中心轴通过轴承转动连接,在一些其他实施例中,所述一级内齿圈23和所述二级内齿圈33重合的侧壁处的外圆面与所述外壳1内壁通过轴承连接;一级中心轮21的中心轴与二级中心轮31的中心轴同轴,因此,一级中心轮21的中心轴与二级中心轮31同步转动。" x" Q* ~# d  r* A9 J* A9 r. ~2 b
当二级中心轮31与二级内齿圈33的总齿数存在差值时,二级行星轮32就会产生公转,公转的转向由各自的总齿数决定。
1 @- M1 O. z6 ^: a% C4 V: w, {8 D9 r5 H当二级中心轮31的总齿数大于二级内齿圈33的总齿数时,二级行星轮32的公转方向与二级中心轮31同向。此时,对于二级行星轮32的公转来说,相当于二级内齿圈33不转动、二级中心轮31以差值/二级中心轮齿数的速度转动。
0 a2 S+ q1 e+ `! o9 w因此,二级行星轮32的公转速度的计算,可以引入标准的(内齿圈固定,输入轴为中心的太阳齿,行星齿架输出)行星减速器减速比计算公式:+ m  J# H% I3 u/ |
减速比i=(内齿圈齿数/太阳齿齿数)+1,行星架转速=太阳齿转速×(1/ i)4 I, ?, N& J+ U
二级行星轮的公转速度为:n=(差值/二级中心轮齿数)×(1/ i)=(差值/二级中心轮齿数)/ i! L/ T) ]. v; x: i: j
i=(二级内齿圈齿数/二级中心轮齿数)+1。$ A* E: O. y2 M

4 r4 X+ p3 m, Z8 Q例子:7 e' Q* m  V/ z& [5 R* Z' ?
各齿轮参数具体为:
2 |5 ?& x2 P0 i! R- k" R0 t名称        一级中心轮        一级内齿圈        二级内齿圈        二级中心轮
* x3 y" w# F0 m8 i* d齿数Z              17                            77                                86                               19( p" I( F9 Y* R1 P7 v7 i7 r3 G
一级内齿圈23的转速:n1=10000×(17/77)=2207.8 r/min
/ I! O  }8 X- h二级内齿圈33的转速:n2=2207.8 r/min4 S  g; a& d: j- E$ Z: ^4 \
二级内齿圈33的总齿数为:Z1=86×2207.8=189870.8≈189871个/每分钟( h8 `' _/ W/ M6 S  t, R
二级中心轮31的总齿数为: Z12=19×10000=190000个/每分钟5 G) c8 E7 y1 J: C* s+ e# O
所以,二级内齿圈33与二级中心轮31总齿数的差值为:9 G7 b: R0 ]) w# R4 @* h
Z2-Z1=190000-189871=129个/每分钟
% k4 ~, f, X0 W因此,二级行星轮32输出的转速为:
3 G' ^$ A7 j& F# yn4=(129 /19)/(86 /19+1)≈1.23 r/min. H' H9 V5 L! z. W5 D+ z3 Q
此时,减速器的总传动减速比为:10000:1.23≈8130:1。
/ K" r' g: |+ _6 F7 ~
" U2 Y9 V+ t( W5 D5 x8 U当齿数为:19    96     101    20     时,减速比为11000:1' p* Y+ X  e2 C8 z* d" L
* J8 k' Q: F7 ?
4 H: p0 {$ ]3 ]: s

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2#
发表于 2019-11-28 11:16:06 | 只看该作者
从厂家的角度来说,首先我关注的不是你如何做到这个减速比,而是关注你这个机器是否能解决实际问题,相比于市场上的各类减速机在各方面有无优势。
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3#
 楼主| 发表于 2019-11-28 11:47:57 | 只看该作者
千年独酌 发表于 2019-11-28 11:16% i" `& ^  P$ z9 X: h7 @
从厂家的角度来说,首先我关注的不是你如何做到这个减速比,而是关注你这个机器是否能解决实际问题,相比于 ...

$ E6 S, N# U+ v' M$ ^  z/ U谢谢你的回复。你说的很犀利!
( T7 G1 H9 ?! Q; X% u这个减速器设计,体积小结构紧凑,成本低,减速比大,也就这些优点了。我不是机械行业的人,不了解这专业方面的事情,也不知道这种设计的应用市场,所以就想请教你们这些业内专家绐解答,这个设计他们厂家会不会感兴趣?: {' e+ ^4 A2 B3 E6 U8 p
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4#
发表于 2019-11-28 16:29:21 | 只看该作者
体积能做到多大?额定输出扭矩多大?别光减速比大,也的看输出扭矩自身能不能承受的住。. ^; h2 e4 [/ b" _2 V( R3 p
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5#
 楼主| 发表于 2019-11-28 16:46:02 | 只看该作者
1522725535 发表于 2019-11-28 16:29
$ ~# C% j7 x1 P" v! t体积能做到多大?额定输出扭矩多大?别光减速比大,也的看输出扭矩自身能不能承受的住。

$ b4 Q1 O! r# @0 K0 B6 U: ?体积不会很大,外径能做到和它配套的电机外径差不多,长度应该不会超过电机的三分之一。至于扭矩什么的,我真就不懂了,没做过实物,真不确定有没有价值,所以就想请教业内专家们。
4 u( B6 q  \% ]( ~" h5 \
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6#
发表于 2019-11-28 20:38:23 | 只看该作者
建议楼主先用在实验样机上面,待有成功案例后,再大力推广销售。
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7#
 楼主| 发表于 2019-11-28 21:06:19 | 只看该作者
远祥 发表于 2019-11-28 20:38
5 j; P9 L! f% z; M0 E, p建议楼主先用在实验样机上面,待有成功案例后,再大力推广销售。
. K* H4 X4 b5 Z1 S; `8 [
申请专利已经花了很多钱了,再做样机?我怕这东西不行,我越投越多,最后就成了人生笑话了。就止于此,可以投入精力,但绝不再投钱了。
5 T6 f4 x* O; S2 K/ E- [
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8#
发表于 2019-11-29 09:24:52 | 只看该作者
感谢分享,已收藏至机加帮。【机加帮APP】
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9#
发表于 2019-11-29 17:13:19 | 只看该作者
不看好,因为有谐波减速机
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10#
 楼主| 发表于 2019-11-29 20:52:01 | 只看该作者
万字难写 发表于 2019-11-29 17:13& t6 h; A7 ], H
不看好,因为有谐波减速机
  C, [! }5 i( N" w  |( I
可谐波太贵太贵
; b( F) H6 ^$ N5 S* L$ W# u  e
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