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类似两级行星减速器,减速比可达10000:1

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1#
发表于 2019-11-28 11:03:44 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
请教专家们,类似两级行星减速器,减速比可达10000:1的减速器,这种产品的设计方案,减速器厂家会感兴趣吗?
: K0 Z, O8 J# u4 V2 p本发明工作原理的阐述需要先定义一个概念:齿轮在每分钟的时间里转动的总齿数;
# o; D* P v2 }" P齿数为Z的齿轮,其转速是n转/分钟,则齿轮每分钟转动的总齿数=齿轮的齿数×齿轮的转速=Zn个,在本发明中简称总齿数。+ @8 f& J. n1 D) I
一级轮系中,一级中心轮作为主动轮,一级内齿圈作为减速输出,且一级中心轮与一级内齿圈的旋向相反;一级内齿圈与二级内齿圈同向且同步转动,二级中心轮与一级中心轮同向且同步转动,因此,在二级行星轮系中,二级内齿圈与二级中心轮旋向相反且转速不同,即总齿数不同,所以,二级内齿圈与二级中心轮之间的二级行星齿轮不仅会自转,而且还会产生围绕行星架轴心的公转,由于二级行星齿轮的行星架连接着输出轴,所以输出轴会产生转动。二级行星齿轮的公转速度,也就是输出轴的转速,与二级内齿圈、二级中心轮的总齿数的差值有关,调节有关齿轮的齿数,可以得到很小的差值,当这个差值很小时,这两个轮之间的行星齿轮公转的速度就会很小,从而获得极大的减速比,并且行星轮系结构紧凑,传动稳定,能够实现在获得较大减速比的同时,使减速器具有体积小、重量轻的特点。4 Z6 q" y% d& y: G8 _) Z& z. R3 E

, W8 Z9 x7 P- w. u2 m0 B一种减速器,包括外壳1和设置在外壳1内的一级轮系2和二级行星轮系3,所述一级轮系2包括一级中心轮21、一级中间轮22和一级内齿圈23,一级中心轮21为主动轮,该一级中心轮21通过轴承安装在所述外壳1侧壁上,一级中间轮22通过轴承安装在所述外壳1侧壁上,一级内齿圈23为减速输出轮,在运行过程中,一级内齿圈23与一级中心轮的旋向相反;所述二级行星轮系3包括二级中心轮31、二级行星轮32和二级内齿圈33,二级行星轮32上安装行星架34,二级内齿圈33为输入轮,行星架34为减速输出轴。
% a9 b. q6 S4 j% ?2 O/ n$ ?! T所述一级内齿圈23与所述二级内齿圈33相对的侧面一体成型,一体成型使得两个行星轮系结构紧凑,占用空间较小,在一些其他实施例中,一级内齿圈23与所述二级内齿圈33也可以用螺栓或是定位销轴固定连接;一级内齿圈23与所述二级内齿圈33同步转动,所述一级内齿圈23和所述二级内齿圈33重合的侧面处的侧壁与所述主动轮的中心轴通过轴承转动连接,在一些其他实施例中,所述一级内齿圈23和所述二级内齿圈33重合的侧壁处的外圆面与所述外壳1内壁通过轴承连接;一级中心轮21的中心轴与二级中心轮31的中心轴同轴,因此,一级中心轮21的中心轴与二级中心轮31同步转动。) d0 U9 V1 C* D0 {# n
当二级中心轮31与二级内齿圈33的总齿数存在差值时,二级行星轮32就会产生公转,公转的转向由各自的总齿数决定。R y, L% C: a; U' ?/ v- c
当二级中心轮31的总齿数大于二级内齿圈33的总齿数时,二级行星轮32的公转方向与二级中心轮31同向。此时,对于二级行星轮32的公转来说,相当于二级内齿圈33不转动、二级中心轮31以差值/二级中心轮齿数的速度转动。+ f4 E8 ^0 g+ p& Z$ }
因此,二级行星轮32的公转速度的计算,可以引入标准的(内齿圈固定,输入轴为中心的太阳齿,行星齿架输出)行星减速器减速比计算公式:
g7 N5 j0 q; L7 g减速比i=(内齿圈齿数/太阳齿齿数)+1,行星架转速=太阳齿转速×(1/ i)
8 R; ~* l* Z% ^2 ?+ h二级行星轮的公转速度为:n=(差值/二级中心轮齿数)×(1/ i)=(差值/二级中心轮齿数)/ i
- a( m3 F, a( H+ M. Ni=(二级内齿圈齿数/二级中心轮齿数)+1。O# l; w. K" N) f, R1 P) U
( r8 K5 z4 F, N( c# A* y
例子:* H* M' A% z- P7 Y( T9 Z
各齿轮参数具体为:
6 \3 k1 T* W& ] X: N/ E4 n- d名称 一级中心轮 一级内齿圈 二级内齿圈 二级中心轮
+ X! ?0 S* S$ G& k齿数Z 17 77 86 19
, H& w8 f! d& [一级内齿圈23的转速:n1=10000×(17/77)=2207.8 r/min
* j, z) A8 P0 T2 |: K7 Z二级内齿圈33的转速:n2=2207.8 r/min
% |* S3 F/ a* I: e4 i4 @- }3 j二级内齿圈33的总齿数为:Z1=86×2207.8=189870.8≈189871个/每分钟
6 n- l- M* y; O! Y E4 y二级中心轮31的总齿数为: Z12=19×10000=190000个/每分钟
7 W+ I' C1 @3 r& v$ l9 c* N( p& U所以,二级内齿圈33与二级中心轮31总齿数的差值为:8 {% @" |5 l" f/ w* K% W3 n' ^6 W
Z2-Z1=190000-189871=129个/每分钟# w a" y8 z/ X3 ?: B; A1 e. ]
因此,二级行星轮32输出的转速为:7 d+ H7 j. ~ X, u/ Y
n4=(129 /19)/(86 /19+1)≈1.23 r/min9 `$ j: p$ E0 J, v7 o6 d1 K$ S
此时,减速器的总传动减速比为:10000:1.23≈8130:1。' z! H2 w. X# b/ F( a8 k; L
9 \* G, Q, C; r+ O" T' e2 H! S
当齿数为:19 96 101 20 时,减速比为11000:1
' @) ?, q" o7 ?: }
+ H/ A4 E& _( m: G3 r* o1 _9 e1 o% U5 F* K: k5 C, e0 I, J

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2#
发表于 2019-11-28 11:16:06 | 只看该作者
从厂家的角度来说,首先我关注的不是你如何做到这个减速比,而是关注你这个机器是否能解决实际问题,相比于市场上的各类减速机在各方面有无优势。
3#
楼主 | 发表于 2019-11-28 11:47:57 | 只看该作者
千年独酌 发表于 2019-11-28 11:16 " O1 I+ O1 S- H$ F9 ?% e
从厂家的角度来说,首先我关注的不是你如何做到这个减速比,而是关注你这个机器是否能解决实际问题,相比于 ...

; O: w3 ?9 \7 z, u谢谢你的回复。你说的很犀利!
+ |4 V* L. ]6 |/ r7 T) U! k: ^这个减速器设计,体积小结构紧凑,成本低,减速比大,也就这些优点了。我不是机械行业的人,不了解这专业方面的事情,也不知道这种设计的应用市场,所以就想请教你们这些业内专家绐解答,这个设计他们厂家会不会感兴趣?
6 Z4 S/ C3 o' h" X! A
4#
发表于 2019-11-28 16:29:21 | 只看该作者
体积能做到多大?额定输出扭矩多大?别光减速比大,也的看输出扭矩自身能不能承受的住。
% i: H' y9 Z% x/ m, `
5#
楼主 | 发表于 2019-11-28 16:46:02 | 只看该作者
1522725535 发表于 2019-11-28 16:29
+ d6 V x2 w) x& P- {/ i( K体积能做到多大?额定输出扭矩多大?别光减速比大,也的看输出扭矩自身能不能承受的住。
* o$ ]2 b4 v, o" A& {& |) Y
体积不会很大,外径能做到和它配套的电机外径差不多,长度应该不会超过电机的三分之一。至于扭矩什么的,我真就不懂了,没做过实物,真不确定有没有价值,所以就想请教业内专家们。
9 I1 w& `' e1 V4 M
6#
发表于 2019-11-28 20:38:23 | 只看该作者
建议楼主先用在实验样机上面,待有成功案例后,再大力推广销售。
7#
楼主 | 发表于 2019-11-28 21:06:19 | 只看该作者
远祥 发表于 2019-11-28 20:38
( ^4 l4 L5 ^; H+ x( Y5 M# [ A建议楼主先用在实验样机上面,待有成功案例后,再大力推广销售。
6 j S" O. N3 I3 k+ E# }! e) I
申请专利已经花了很多钱了,再做样机?我怕这东西不行,我越投越多,最后就成了人生笑话了。就止于此,可以投入精力,但绝不再投钱了。
7 i Q' o ^* _
8#
发表于 2019-11-29 09:24:52 | 只看该作者
感谢分享,已收藏至机加帮。【机加帮APP】
9#
发表于 2019-11-29 17:13:19 | 只看该作者
不看好,因为有谐波减速机
10#
楼主 | 发表于 2019-11-29 20:52:01 | 只看该作者
万字难写 发表于 2019-11-29 17:13
9 [0 E; c3 t* O2 q1 N4 g不看好,因为有谐波减速机

7 y7 C! {, h; M4 A% |/ V可谐波太贵太贵, Y/ `' m' C4 n* T# U2 u I
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