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楼主: 梅羡仙
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发动机气缸数量与输出功率的关系---请教

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71#
楼主 | 发表于 2009-1-23 14:06:29 | 只看该作者
各位,本人在此发帖,一是为了向志同道合的朋友学习,二也是希望自己的一点浅薄认识能为人所用,震撼不震撼的是大家抬举了,我相信中国人还是善良的居多,如果觉得我的意见可用,设计可行就赏几个饭钱,具体联系P' h1 G! w9 V0 l
zhang197771@sohu.com
72#
楼主 | 发表于 2009-1-31 17:22:41 | 只看该作者
邮箱可能被盗,有兴趣的朋友可以联系
/ t$ J$ v* K7 d! ~+ g5 i$ s; y; Dzhang197771@163.com
73#
发表于 2009-2-2 09:46:42 | 只看该作者
做功与缸数没有直接对应的关系,
( [2 \; w5 f/ A# h与排量相关8 ]0 L' S" S) ~
举一个夸张点的例子吧,1个缸2L与4个缸2L的发动机从理论上来讲,输出的功率相当。5 P9 G& u0 ]% O
但是实际受机械运动的限制,4缸比1缸输出功率更高更稳定。
74#
楼主 | 发表于 2009-2-2 15:55:52 | 只看该作者
兄弟,你做过这种实验没有???
0 k; A/ k, n) V; h3 Q& N; O" j没做过不要乱说,到目前为止,不同缸数相同排量的实验恐怕只是停留在电脑模型上,虽然这个问题很容易解决,这个实验也很好做,但恰恰就是太简单,很多自认为懂科学的人就选择了相信电脑的结果,而最重要的实践却不会去做。
: _: G& G, k; P. A5 u: L6 B' f另外,这个功率比较一定是要在负荷较低的情况下来比较才容易看出结果,因为多缸实际上可以等视于多个高频,但这多个高频的最大振幅也就相当于最大压力是不会叠加的,不过有个前提,就是负荷要低,具体负荷低到多少或者活塞运动速度高到多少自己去推算。多缸明显的效果是缩短的往复运动周期,当然稳定性肯定增加了。
75#
发表于 2009-2-20 15:52:08 | 只看该作者
都蒸发了吗?怎么没人讨论了?
76#
发表于 2009-4-29 18:16:53 | 只看该作者
找内燃机设计的书看看。
77#
发表于 2009-5-23 15:59:30 | 只看该作者
梅兄高人那,百年一遇!
78#
发表于 2009-7-10 15:25:12 | 只看该作者
功率和排量有关,同样的排量,缸数多运转平稳
79#
发表于 2009-7-10 15:34:36 | 只看该作者
有点意思的问题,提出来了才想到,好好想想。
80#
发表于 2009-7-15 20:26:21 | 只看该作者
貌似一个学化学的 想转行搞发动机,可惜发动机原理还没搞明白。
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