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当自动驾驶技术正被各大汽车厂商当做下一阶段的发展重点时，海运界也没打算错过这个科技改变生活的机会。 + \2 J% w. ^' w1 P R% n
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今天你看到的可能只是在陆地上跑的自动驾驶汽车，几年后，在海上驰骋的那些大家伙们也要用上自动驾驶技术了。
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挪威的两家公司就研发出了一款可以自动驾驶的货船—— 7 @" F! Y+ D. U1 ]4 P0 q" ~
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据悉，这艘货船由挪威Yara集团和全球最大的化肥制造商Marin Teknikk联合设计并建造。
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Yara Birkeland 将成为世界上第一艘自动驾驶货船，它主要利用全球卫星定位系统（GPS）、雷达、照相机和传感器来进行定位和路线识别，从而实现无人驾驶。
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该船建成后，预计长80米、宽15米、能够装载120个20英尺标准集装箱，正常航速6节，总速度13节。 2 P% B; l: G; u7 Y" E ~- `) B3 W
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从造价来看，每一艘自动驾驶货船要花费大约2500万美元，是同等大小普通货船的三倍。 3 f( j# s5 A7 [. i, g- ^& Z2 A- V
不过鉴于自动驾驶货船不耗费燃料，也不用人类船员，因此每年能够节省掉最多 90% 的运营成本。 ! l+ P$ ~; j2 O. V
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除了节约运营成本以外，自动驾驶货船最大的意义之一在于实现零排放。
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如果 Yara Birkeland 能够顺利投入使用，那么每年在挪威南部运行的超过 4 万辆货运卡车，将有望被这种低排放甚至零排放的环保货运方式所取代。 6 c! I, f9 c# `7 g0 G6 a7 d) b
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尽管高效又环保，但自动驾驶货船的真正应用还面临着诸多挑战，其中之一就是来自监管部门和业界的质疑。
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国际海事组织（IMO）声称，最早到2020年为止，监管部门可能都不会对无人驾驶船只提供政策上的“放行”；
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尽管如此，这项全自动环保海运还是计划将于2018年下半年正式实施，但无人计划毕竟需要观察实验时间。 - R4 p4 T- \, j* b
为了降低成本浪费与风险，实施初期将有人类在船上持续监控操作，直到2020年测试完成之后，才会进行自动货运。 ; R- F0 V8 F- a: I
+ @' s4 U1 p) v: ^等到监管部门许可、技术达标、成本合理的那个时候，相信自动驾驶船只满世界跑将不再是梦。 1 O$ I/ u! U7 C$ X t
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发表于 2019-8-24 09:57:01
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