两个液压马达串联与并联的效果---请教

zhouxike45518 · 发表于 2008-11-3 10:09:05

各位网友：前提是两个液压马达的输出轴连接在一起，假如两个液压马达串联或并联，其输出的扭矩和转速各有什么不同，哪个扭矩大，那个转速高。为什么？请详细讲解。不胜感激。

贝贝 · 发表于 2008-11-3 20:54:01

输出可以实现一样，但在同等输出参数情况下串联的工作压力要高，并联的流量要大

zhouxike45518 · 发表于 2008-11-4 08:22:07

我个人认为串联的流量大，转速高；并联的工作压力高，扭矩大。

hnxxx · 发表于 2008-11-4 09:32:28

同样的流量输入和设定压力，输出在理论上是一样的，我想只是力矩和的实际问题，不过串联的话对马达联接轴要求高些，

zhouxike45518 · 发表于 2008-11-4 15:06:11

这是行走机械的原理，用液压马达来驱动车轮，平地是需要高速，上坡是需要大扭矩。

赫赫 · 发表于 2008-11-4 21:31:56

记得老师讲过。
同等输出参数情况下。串联的工作时压力要高，扭矩大。并联的流量要大，转速高。
平地是需要高速，上坡是需要大扭矩。两个马达用相关阀等控制吧。

贝贝 · 发表于 2008-11-6 12:53:08

输出一致情况下功率相等，那么楼主按照这一原则简单计算就会得到相关结论

xwjyjs · 发表于 2008-11-6 19:04:12

我们公司就是通过轮边减速器的串并联来实现高慢速，高速为串联，低速为并联，

xwjyjs · 发表于 2008-11-6 19:18:31

串联会有背压，导致油封被击穿。但目前还没发生这样的结果。

olive3000 · 发表于 2008-12-5 20:01:10

求助液压方面的问题,请前辈们指教下!!先谢了
单泵驱动两个独立的液压马达,每个液压马达带动一个车轮,如何避免轮子受力不同时(如:一轮受力另一轮子可能空转)液压油大量供给空转的轮子而造成损坏??如何控制液压油的分配??或当小车转向时内轮和外轮转速也不同,该如何处理呢??

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