1. 概要 0.5小时
% V$ x! p! p- ?' @ 1.1 汽车悬架系
U+ M. r& ?+ e$ C$ I 1.2 要求; i z+ @: a4 V. A
/ l! Y- {; F _9 a; u8 ? Z( }2 |* C4 t# l5 W# D4 ]
2.2 悬架理论基础 4.5小时
' o. l3 v/ p3 U0 {# \) [5 Y8 B; C; k- W 2.2.1 概言* w' V' M! O. p* ]. U
2.2.2 轿车悬架
/ j7 a( N+ q, @- X2 b+ F 2.2.3 四轮定位
& m: U, ~) G5 V. ]5 b) H2 i2 K% d 2.2.4 簧上质量与簧下质量
2 D: q. {' }. q+ D* ? 2.2.5 垂直振动
6 `2 \5 x3 r+ I/ X 2.2.6 纵向角振动; }: ^5 i, m# D+ E0 }
2.2.7 阻尼$ F! @$ X5 E, [
2.2.8 悬架传递比
; s$ c& p& l, y7 a 2.2.9 悬架刚度
3 d# I8 c; k/ s9 o2 u0 q: p, x
5 Q; K: p7 S+ ?/ L 2.2.10 悬架侧倾中心及侧倾轴
, x7 Q4 Y9 k3 d 2.2.11 侧倾角刚度、侧倾力矩及侧倾角
1 V. v! ~5 p; I2 A 2.2.12 车身的工作行程
0 a2 S( @4 u( t; w 2.2.13 悬架动行程: d( S$ x* E( u3 v: F, ` y% E
2.2.14 行程限位器
* N- ~; t, \. w! x 2.2.15 弹性元件
) M- J k8 Y% j% s% h7 F; H: q3 y 2.2.16 弹性元件的设计
* w! p, X0 _- H 2.2.17 横向稳定杆及计算
8 F0 j# t R0 N& O: O5 C5 \2 t 2.2.18 减振器
+ e' d2 v) A5 C, B( g' l& k% d W
. X( i6 J' \+ t' p4 ?/ h* C
+ ~. }4 p* o3 H3 C5 [/ ? a9 M8 R
1 j8 H! l8 T4 o7 g+ E7 u- i# `: ]1 T1 D1 u0 q2 Q1 g- K% x
2.2.19 弹簧柱和减振器柱
2 Z7 g, C7 e1 P1 ~( c1 u) E/ a
2 @1 f5 @$ `" l; q' H 2.3 悬架力学 8小时" m8 @+ f6 S# H3 R; C' m. Y
2.3.1 车轮与地面接触点的作用力: j5 w8 U3 h/ z9 Q3 R6 u: u
2.3.2 悬架导向臂上的力及力矩3 w" f" l: I# b* Q- ~4 s
2.3.3 麦弗逊悬架中的作用力
# ?/ k. z9 o, \. `0 @ 2.3.4 双横臂悬架中的作用力" a# J1 Y) n9 B; D3 A0 m
2.3.5 单横臂悬架中的作用力
# g( o4 @2 c2 O) k 2.3.6 纵臂悬架中的作用力及力矩
2 [' r2 I1 M" @) h5 h 2.3.7 斜臂悬架中的作用力及力矩' @2 O r' f3 E8 g2 \: S/ M( W7 o
2.3.8 转弯时车轮上的作用力再分配5 p% Y( B5 `: _ Y7 B
" B! ^7 D, E5 F) H( H: ]9 L 2.3.9 弹簧和铰接上的静载荷
$ r5 ?. @7 {5 {! m# Q8 w b 2.3.10 不平路面上的作用力& a f" @+ m$ Z) N& u. V
2.3.11 过铁路道叉时的作用力' J' P( |5 v& U) O& y
2.3.12 起步和制动时的作用力 ; s/ `! P/ Z1 P+ ]
2.3.13 转弯时的作用力 & {' N: N* ]5 H5 P
2.3.14 作用于悬架零件上的力7 `& z- V1 n/ Y3 C* N4 o8 D3 G
2.3.15 持续作用力
* d6 P: |0 G' x( w$ \- W' f. L 2.3.16 短时作用于力4 U. f/ d+ S* T+ ]. n0 a: p g
2.3.17 静力计算. X6 [# I+ A$ B6 O L c3 V4 e9 ~
2.3.18 疲劳强度计算 - B2 _! E% [9 }- h i# f/ X
0 X2 @' y6 X) [
2.3.19 轴头计算
) U: d$ B4 ]' L* K9 T 2.3.20 轮毂轴计算% V W9 [8 T6 |5 L+ k _
2.3.21 驱动轴计算( l% @0 C* u& m: }# e
2.3.22 作用于悬架零件上的力
6 `/ ^% X0 p5 D9 y, I
1 n9 E3 L3 T7 r" y# @% d2.4 轮胎和车轮 2小时6 r) q8 R3 Y$ l+ U1 J- F
2.4.1 要求
# B0 E3 d, x1 x! ? I4 U0 o1 s 2.4.2 轮胎规格
2 U# ?* Q" ?' b$ L( c 2.4.3 车轮3 v5 F3 q, o" v
2.4.4 轮胎弹性9 `& V$ H+ O0 W* ^3 F$ Y* T
/ _0 A" m1 t, \9 w9 A
( v" q& A, F+ u+ s/ f 2.4.5 滚动阻力. u' D" m( R- G" }7 r
2.4.6 附着系数
" ?1 ~# ~& m! w) L0 l8 { 2.4.7 轮胎回正力矩和轮胎拖距
6 P- ^3 i- H8 e7 M. T) \' D
3 E+ a8 v1 P2 z 2.5 轿车的平顺性 1小时
$ f) \; M7 F3 J 2.5.1 概要, T8 s$ w8 J' ^
2.5.2 平顺性的评价6 D6 @5 M3 e3 Q/ ]- Q- h* t
2.5.3 悬架对平顺性的影响
' I2 s7 n" I) E6 P / A/ ?( L, }6 I' P* D! H" h# H; R
2.6 轿车的操稳性 1小时0 @9 H1 o( c+ V
2.6.1 概要+ V7 f3 i6 {; V$ d4 X
2.5.2 操稳性的评价& Z6 B: U) E3 x# i
2.5.3 悬架对操稳性的影响4 V2 ~) J' Q3 Y3 Y
% Q3 D6 x9 k/ p5 Q- L3 `& X7 Z
) N/ C, \ Q2 _: B* b
/ r3 H9 n2 P2 e& x+ f4 n$ r* D; T. m; t! a5 N
***********************/ l3 q9 t: E: ~3 x, T
主要内容0 g$ K! @' U7 b( ]. `
谢谢 |