最头痛轴承的配置

梦寒

最近在搞一个小车
9 I& l" g/ {! Q' h) }# o7 R$ `每次遇到轴承配置就头大，感觉每次都瞎弄

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结构草图如图，一根细长行走主轴，长度约1200，直径最大50.
常温，200r/min。单轮承载600kg
两边最外侧是车轮
轴承座安装在焊接的壳体上。壳体的孔镗出来的
2 K; ^. s9 d" r7 U3 g内部靠近轴承处，分别布置一链轮。其中一个是主动输入，另一处输出至另外的轴，4驱。


开始想着简单点，深沟球，完全定位。这么长的轴同轴度和长度方向公差，怕把轴给憋死了。
- k3 p3 w# C+ s' i$ f
游动吧，链轮的位置就跟着跑，将来链轮对正怎么处理。而且产品很低，搞得每处轴承座都不一样

调心吧，还得密封、润滑。也不会弄轴承定位呀


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% y4 N/ j4 Z5 `2 \4 C" G  N$ A3 ^各位大神，这里的轴承该怎么选？怎么定位？
5 \; V/ x" F  d. G- c能不能把轴直接断开，变成2段或者3段，用联轴器？
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还有这样的半轴，用两个轴承，轴承中间怎么隔开？

jljun88888

游动吧，链轮的位置本就可以允许跑动一段距离

idway

游动，链轮也不需要对太正。我设计的话直接用带座轴承算了

shaokuang

轴承座外侧可以用压盖，通过隔圈或者台阶调整与轴承间的间隙

李迎398048991

用带左轴承是正解，生产维修都比较方便，而且制造难度比两端镗孔要小很多

骑着龙看海

感觉滚子调心的比较好。

xue428032

带座轴承

李迎398048991

用带座轴承两侧的孔加工精度，加工时间直线下降，而且带座轴承有自动找正的能力，安装上也比较简单
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状态失控

全部弹性挡圈啊，是不是适当的用用涨紧套啊

一展刀锋

1.用带座外球面轴承是挺好用的2. 轴分段也有，至少装轴承方便了，只要管一边，看你受力用联轴器或者涨套连接（硬性连接）
3.轴承中间就你图示那样隔开就好拉，尺寸可以参考misumi上面的轴承隔套
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