龙门架辅助轴,单双导轨差异体现在哪？

天踢 · 发表于 2016-12-22 14:52:37

在现在直线模组横行的时代，有些公司龙门架辅助轴用的是单导轨，而有的却会选择用双导轨，其中的区别个人推测应该是冲击载荷大，频繁启停换向，负载大的的时候会选择使用双导轨，不知道具体的差别在哪？

未来第一站 · 发表于 2016-12-22 15:22:54

1，大体上如楼主所说负载大的的时候会选择双轨。
2，还有就是双轨驱动好加些，较稳定。
3，有些也会考虑成本问题，够用就行。

鑫森淼炎垚 · 发表于 2016-12-22 15:40:13

看工况吧。

小河HH · 发表于 2016-12-22 15:48:15

一般负载大的情况下用双导轨，这样可以减轻每根导轨的载荷。
也可以用较大规格的导轨替代双导轨，因为双导轨安装，调试比较麻烦。

天踢 · 发表于 2016-12-22 16:39:50

未来第一站发表于 2016-12-22 15:220 s! t8 m% e. y7 _0 b* {5 z2 X& _6 r
1，大体上如楼主所说负载大的的时候会选择双轨。
& r6 M5 r8 A p2，还有就是双轨驱动好加些，较稳定。; Q" u: T) e7 P
3，有些也会考虑 ...

1、一般负载为额定负载的多少的时候会选择双轨？单轨的百分之六十左右？
2、双轨驱动好加应该是只主动轴吧，辅助轴本身就不带驱动，当然需要同步的另说。现在想问的是辅助不带动力的时候，双轨和单轨的界限。
3、成本和安装空间我觉得确实是一大考量。

天踢 · 发表于 2016-12-22 16:43:04

鑫森淼炎垚发表于 2016-12-22 15:40
, E9 t0 s& \/ R, J看工况吧。

比如？展开一下可好？

天踢 · 发表于 2016-12-22 16:46:11

小河HH 发表于 2016-12-22 15:485 Z7 N$ ]6 Z2 {6 k
一般负载大的情况下用双导轨，这样可以减轻每根导轨的载荷。
5 }( `9 W" j: C$ }也可以用较大规格的导轨替代双导轨，因为双导 ...

驱动端确实会有这方面的考虑，辅助轴无动力情况下不是很清楚其中的界限在哪里，可否展开说一下？

albert.tang · 发表于 2016-12-22 16:57:50

如楼上讨论，单轨结构简单，成本低，调试也方便，但耐冲击力小。反过来就是双轨的特点，结构复杂，成本较高，调试也相对复杂些，优点是承受的负载大，耐冲击，更稳固。

翱翔天际 · 发表于 2016-12-23 18:13:29

看龙门跨距，如果跨距很长，建议还是用双驱，两边同步性好很多

天踢 · 发表于 2016-12-23 21:53:10

albert.tang 发表于 2016-12-22 16:57
1 O# a5 q( H3 L% i0 I如楼上讨论，单轨结构简单，成本低，调试也方便，但耐冲击力小。反过来就是双轨的特点，结构复杂，成本较高 ...

确实，单导轨比双导轨稳定性差很多

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