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全制动液压制动与气刹有什么区别

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1#
发表于 2015-8-8 16:49:03 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
以前一直做全液压制动,现在接触一台装载机,是气顶油,有空气加力器。、
  ]/ |& E2 r# i7 n6 j+ E/ n不禁要问,这种装载机的制动原理是什么,大概能有多大的制动压力、, ~; ^9 Y- a+ t+ S+ u8 k) S5 {
另外路面上的重卡的气刹又是什么原理
) M  q1 E; x) i1 E* d; U% N8 V# }$ F3 }$ t2 M9 N
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2#
发表于 2015-8-8 17:35:48 | 只看该作者
全液压的要有液压站做动力源
4 u, i0 O& k8 E, g7 c+ D0 M  _( O
气液增压的只用气泵就可以工作
1 Y" v) o5 M" i4 z: R  ?+ C7 d$ M/ D. [  w; \# d# N+ D* \& ]$ P5 [
很多车辆配有气泵,但配液压站的很少
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3#
发表于 2015-8-8 19:09:56 | 只看该作者
本帖最后由 Lixinwu 于 2015-8-8 19:11 编辑
$ r& n1 i) f$ ]/ |7 a3 v/ t9 S0 V1 y7 r- r* Y& {8 [1 R/ G2 O
重型卡车的制动器是气室推动制动臂,制动臂扭转制动凸轮,制动凸轮,涨开制动蹄制动.
$ f0 m  L: u# C2 \- v: k! E) G他和你说的气液增压制动是两码事.

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点评

上面的图制动气室该升级了,加一驻车制动室,两者合成一整体。  发表于 2015-8-8 21:33
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