外八字轮胎，在受力/振动/转向等方面有何优越性？

bamboo

现在很多汽车和三轮四轮电动车后轮轮胎设计成外八字，查了一下有的说前轮也有。请大侠给科普一下，此设计在受力，振动，转向等各方面的优越性。谢谢

7 X% v/ j8 B5 u% L* o

大牛89

0 H( ^8 ~1 |* M$ Y+ R8 [* ]

2266998

后轮可以，对高速转弯有提高稳定性的优点，但轮胎寿命短，
) E- Q0 c5 {6 j& D
前轮一般不行，外倾以后，操纵性能下降，

negtive

不好拐弯，炮架有这么设计的，汽车应该只有改装吧

bamboo

negtive 发表于 2015-3-11 10:08
不好拐弯，炮架有这么设计的，汽车应该只有改装吧

1 x7 V4 s* }- l" l/ w  u8 d6 C回大侠，淘宝上的截图，是不是增加转弯稳定性，但三轮车最高40迈没必要吧
7 P7 |# X/ m) @; e$ b3 i. n
8 R# _1 d/ t/ \* E1 Z4 O) _
* L: J0 S) U- ?

零件工程师

bamboo 发表于 2015-3-11 10:28
回大侠，淘宝上的截图，是不是增加转弯稳定性，但三轮车最高40迈没必要吧

9 ], x* y& v3 G" i2 K" w3 p4 n+ J提高回正力，效果与主销后倾相似，利用重力提高转弯稳定性，但是会啃胎。
9 B2 m" w+ j, Q- m' U9 \/ D

Cavalier_Ricky

如果开这样的车，或者是玩专业多弯赛道的，或者就是有钱烧的。
# [( Z/ y) b% c9 h, c2 o
如果天天上班代步，还开这种车，那就是除了有钱烧的，外加脑子有问题，装牛装傻了。。。

西斜

现在的汽车都是这样的，利于操控；但是没有这么大角度的