[学习.讨论] 日本研究的一种新型变速系统

jiajia_nj

（大意）
* 新研发的变速(箱)系统,使用了非圆齿轮(右图),可以实现平稳变速.
0 a2 R8 }. O, K+ ]6 a* 左图是安装了这种变速箱的电动车,耗电少,与现有的电动车比,可多行驶入10%的距离.
: S$ E$ ?% b/ T! G# O上图是两级变速的情况，下图是４级变速的情况。

+ O  e& R  g4 @, D9 ?  ^

原文见：　http://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100239.html
+ J5 O7 v/ p0 M) F2 r
不知变速的原理及过程是怎样的？
$ s3 A3 ?) q# j/ x
. \+ }0 a/ ~2 L4 ?
补充内容 (2014-9-14 15:10):
13楼有分析

jiajia_nj

辛苦码了半天字,竟没有了,再发.

动静之机 在7楼给出的文档比较完整,再详细分析一下.

原理图如下:

1 F; [% J% Y: `4 W

以A档换B挡为例,其流程为: TA 断开-> TE连接-> TE断开-> TB连接

也就是说, TE连接-> TE断开 这期间由非圆齿轮来实现无级变速,即为平稳变速.

再来看看,这一机构的要点(难点)

6 Q3 W7 X6 [! ]: h, r
. j  Z$ n8 b9 Z0 m

9图中,可以看到,从a档换b挡, 用到的是(10图左侧主动轮)非圆齿轮的27度到105.5度区间轮廓只有105.5-27=78.5度.(b->c, c->d, d->a 分别是21.41, 15.9, 115.7)

换句话说, 从a档换b挡 其中的 TE连接-> TE断开 必须确保在78.5度完成,且起始角度准确定位.

而从c档换d挡 其中的 TE连接-> TE断开, 必须主动轮旋转15.9度（约不到100毫秒）就要完成.

一旦角度有偏差,9图转动比曲线就会发生变化,达不到设计要求.

感想:思路很新颖.目前的样机是两挡(转换角度有180度,相对还好些),如果是四挡实际的应用困难会大些(快速精确定位).

适用四挡的非圆齿轮的设计还应该有提升的空间(如尽可能使得四个挡位的变换角度均匀一些)

3 R) P7 v4 b! m1 k/ v

志不穷

不明天坐等大师出来呀

水泵专家

一对齿轮可以变多种速度。小鬼子的脑袋还是可以得。

1942

我想知道这种齿轮是如何保证平稳变速的。设计的关键点是什么？

爱猫人士薛定谔

阶段性过渡，学习了

hkslljf

哪位懂日语的给翻译一下啊，看不懂啊。

动静之机

  G/ E. X2 O2 v/ A8 W+ }简而言之:
换挡期间，利用非圆齿轮进行转速过渡，实现无停顿效果。

" t* H. T5 {& k. ^9 E
0 e! h0 R- Q. L
  b! c5 c( }# W; |* _- b
& B% @4 P0 s2 [1 F& O3 P8 H
# E# k% D& C1 A
/ a; V. e; A5 {; ]9 E( `
/ B0 Q* I& f# |- o

drmallreeve

来自中华DIY必威APP精装版下载ydnline的回复：
/ T9 ?4 c/ `! {9 f
- F" J* \$ _/ a" ~, p! p. e電動車電池壽命最大的因素在於啟動時的超大電流
大C數的放電是導致電池提早報廢的主要條件
- W9 U# J" J4 ?) n: H也是減少續航力的主要原因
所以在以前的好多帖子裏
我都有提到電動車採用機械變速才是王道啦
這幾年來台灣的電動車也慢慢的加裝CVT齒輪箱上去
就像大陸的踏板車一樣
直驅加電子變速的電動車己經越來越少了

但機械CVT無段變速能達到降低啟動電流的好處
但到了高速又成了一個甜蜜的負擔
. P$ s0 k/ Y1 U+ t) m, {因為他是靠離力心來達成變速的動作
- n! N$ o4 z) j6 [. }- i內有磨擦輪等高耗能的零件
$ C* u" W2 C  C) ^3 A2 G高速時又成了耗電的元凶
) u+ J/ q; |- U1 d6 U所以日本人設計出非圓齿輪來改善這個問題
這個設計非常的巧妙
大家注意看一下那個1-4速的相片
. O' X) ~& T/ r" C. }  {4 `兩個齒輪的齒數是不同的
* `% p$ @" l0 p% r; l5 p/ `齒輪會有追逐的特性
所以嚙合的狀況會由1速,2速.3速,4速一路向上
1 Y$ S% h) m) a0 P0 R/ d* V8 H2 l減速比會越來越小而達成齒輪無段變速的目的
/ G! @! W/ F- s8 G2 {) ]6 L' o等到4檔最後要跳回1檔時
0 V. v# M& Q) n* m9 j$ p如果繼續嚙合的話會有剎車的狀況發生
' o8 Y. ?+ }6 ?9 S4 `! r6 Z不過不用擔心啦
2 Y! w$ D- @/ e! k- ?: w到達四檔後會脫離改為馬達直驅
6 ?  k$ c9 h- g+ i而齒輪組復位到1檔的狀況
! Z- m" {9 z  M) L8 z等待下一次啟動時使用
目前實測可增加10%以上的續航力
( u! l: D; m7 \  i3 D; C, y; e4 ]算是很環保的東西了

crazypeanut

非圆齿轮，国内几乎是空白

hu79241312

没看明白是怎么实现变速的。从图上看两个齿轮的传动比都不是恒定的。主动轮匀速的时候，从动是变速转动的。