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直径340的滑动轴承径向游隙选择

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1#
发表于 2014-8-26 19:08:42 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
如图示,直径340的钢轴配铜套,稀油循环润滑;相对转速300转/分,配合间隙1.25mm,出现如此严重的烧伤。现对轴进行抛光处理,配合间隙会加大到1.7mm,对油膜的形成会有怎样的影响

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2#
发表于 2014-8-26 19:23:53 | 只看该作者
好高深,不懂,坐等大侠来回答,顺带也学习学习
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3#
发表于 2014-8-26 19:25:35 | 只看该作者
油太稀,,,,,,

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美孚GEAR269 ISO VG150 密度0.89,40°C的粘度 150(mm^2/S), 100°C的粘度 15.8(mm^2/S)  详情 回复 发表于 2014-8-31 17:52
VG150  发表于 2014-8-26 19:47
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4#
发表于 2014-8-26 19:52:04 | 只看该作者
配合间隙1.25mm,   : g# W- N0 p9 m+ S/ R

# R* N# S1 N9 _6 V0 k这是哪般的配合?5 r8 w( g0 H0 H+ c

3 S4 j# @- {1 V1 M  Z* I建议楼主先去看看滑动轴承这个章节后再议,

点评

1、图的油槽少了个角度----实物90的圆两处相切;2、这是径向断面图,还需要轴向剖面图---轴向是圆柱;3、轴的表面光洁度-----0.8;4、瓦(套)的表面处理工艺--------0.4  发表于 2014-8-27 11:56
传递动力,300转。设计有油槽,附在下面,请大侠分析一下。  发表于 2014-8-27 10:20
矿山机械也是可以做回到理论的要求,是有些人认为能用就成进而认为不必要而已。  发表于 2014-8-27 10:18
这种工况只是个支撑作用吧。还是从油膜的保持去着手改善。  发表于 2014-8-27 09:48
补充:铜套和轴的配合长度430mm,轴另一端支承为脂润滑,轴颈为285,套和轴的间隙允许到2mm。  发表于 2014-8-27 08:52
重型机械,傻大笨粗,对定位精度要求低,主要是传递动力。  发表于 2014-8-27 07:54
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5#
发表于 2014-8-26 20:24:19 | 只看该作者
这间隙也太大了吧,正常就几丝而已,太大了根本形成不了油膜

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能断定无法形成油膜吗?  发表于 2014-8-27 11:36
这就是典型的本末倒置法的例子,因为不能保持在流体摩擦的状态,所以再处理表征更大的问题就优先了。  发表于 2014-8-27 10:46
如果油膜无法形成,本来应该应该是流体摩擦的变成了干摩擦 ,那么产生的热量也是相差很多  发表于 2014-8-27 10:29
确实需要散热,油量的70%主要是散热,把摩擦部位的热带走。  发表于 2014-8-27 10:22
又不是强调散热,油多也未必能形成有效油膜。油槽只是在促使油膜的形成条件之一,不理解油膜成形机理就开不好油槽位置与形状,就是个通油的油路而已。倒不如直接改用脂润滑。  发表于 2014-8-27 09:56
循环油每分钟85升,在铜套非受力边还开有油槽,增大通油面积。  发表于 2014-8-27 07:58
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6#
发表于 2014-8-26 22:29:31 | 只看该作者
运转温度也应该提供。

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供油温度不低于30°C  发表于 2014-8-28 12:02
环境温度在0-35°C是,选VG150润滑油,回油温度控制在40--45°C  发表于 2014-8-27 08:40
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7#
发表于 2014-8-26 23:44:20 | 只看该作者
这么大间隙,铜套要重新做了

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傻大笨粗的设备,这个间隙是几十年一贯的选择。  发表于 2014-8-27 08:42
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8#
发表于 2014-8-27 08:24:12 | 只看该作者
发一个铜套的图片来看看,也许你自己都知道错在哪里了!

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发的截面图如下,请大侠继续关注  发表于 2014-8-27 10:23
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9#
发表于 2014-8-27 08:44:26 | 只看该作者
本帖最后由 yzr5931 于 2014-8-27 08:48 编辑
6 G  D0 U: E  o: M; d6 ^. h7 _2 D1 E, R
2 s4 t/ |, f7 ^7 R8 |+ g5 d1.7mm这种间隙太离谱了,是想用黄油膜形成油膜吗?% L% J0 a4 ~2 Q* J) B: h/ r, }
请问这种机械床传动在什么地方,农机还是矿山机械还是别的方面?
' o, }2 Y3 W, e- G/ x4 f/ v
5 K2 V7 D( G& |3 O
$ S* p7 v$ i& m) b, u

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矿山机械  发表于 2014-8-27 09:11
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10#
 楼主| 发表于 2014-8-27 10:29:15 | 只看该作者
本帖最后由 642093071 于 2014-8-27 10:40 编辑 * V5 I/ R% ~, x% I8 t( t5 s1 f

- S4 W2 }" g+ i0 }: E8 c, n$ W看了各位大侠的回复,主要意见集中1.25的游隙已经是非常大了,别说1.7了。为能更好分析,补充截面图如下。

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轴是垂直的,受力基本恒定在油槽的对面(有冲击时除外)  发表于 2014-8-27 20:30
干摩檫则时时在发生,发热就源于此因。  发表于 2014-8-27 12:49
-实物90的圆两处相切--这就有争议了,大轴受重力影响,两圆相切点在正下方,轴旋转后会偏位,又因间隙大且未严谨定位,轴实际工作位是变动的,亦即只靠油本身的张力成膜,且不能有效维持油膜的状态,边际摩檫是常态  发表于 2014-8-27 12:48
1、图的油槽少了个角度----实物90的圆两处相切;2、这是径向断面图,还需要轴向剖面图---轴向是圆柱,配合处长度430;3、轴的表面光洁度-----0.8;4、瓦(套)的表面处理工艺--------0.4,材质铅10锡10  发表于 2014-8-27 11:59
1、图的油槽少了个角度;2、这是径向断面图,还需要轴向剖面图;3、轴的表面光洁度;4、瓦(套)的表面处理工艺。  发表于 2014-8-27 10:51
磨损后的实物图片有没有?  详情 回复 发表于 2014-8-27 10:47
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