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你的问题是不是这样子的：
2 s- B' }; [9 b/ K1.电机输出轴与其后的工作机输入轴平行，但不同轴，所以想通过一个传动比为1:1的齿轮箱，改变电机输出轴的位置，并将动力传给工作机，这种想法可行不？
% s5 J* `1 V, s8 W: ^2.电机参数：P=3kW，n=2800r/min,电机级数：二级9 Z, {3 [) P1 l7 e4 A: L2 G. `
这样的电机转速对齿轮箱设计来说，高不高？有什么影响？
; h) |5 h$ L$ u; J( ?& C% N3.如果想法可行，设计齿轮箱应注意什么?
8 @! J9 }0 m5 N/ K$ _& R+ R/ I {
不知道我的理解有无出入。4 A/ f7 ^: {/ T3 U, h
: I, b: ^( f4 p0 a X0 g* G
这种想法可行不，我确实不敢说（目前只是给人拆画零件图的菜鸟）。# r" H2 y* }5 i
7 H6 M+ x" [, c1 ~6 Q! c根据给别人拆减速机零件图的经历，这样的电机转速不算高，传递的功率也不大。
6 {2 J/ c4 X4 T O8 U1 } L6 ^3 Y2 i3 W) u/ e) d- _) a
齿轮箱设计，首先应该保证强度，有两个关键参数：中心距和齿轮模数。机械设计手册第三卷有这两参数初步确定的公式，最好参考一下工作条件相似的齿轮箱的一些设计参数。不过，如果你的电机和工作机位置已定，那么该齿轮箱的中心距也就确定了，校核一下强度。
9 G5 Y- U' d# s+ ?. J9 F另外，电机与工作机之间的空间有多大，对齿轮箱在长宽高方向上有没有要求；
# }, O$ a( M$ r6 p# j 轴承可按相似工作条件的齿轮箱所用轴承类型选用，校核寿命；
3 Y' i/ v/ B1 |+ s7 H& l7 f 齿轮箱采用哪种润滑方式；
$ h! w. O3 f1 t- v; z: L# k% v 还有就是密封。5 m" X6 M6 ?4 z8 z3 X7 Z+ v
这是，我目前所能想到的一些东西，具体的没办法说了，知道的太少，见得太少，见笑了。 |
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发表于 2014-6-11 15:35:34
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问题专业，描述清楚
伸手党/灌水/看不懂
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