“柴油发动机是不是可以没有节温器”,可以从节温器的作用来考虑,对于矿用设备的动力源,是否需要节温器的作用,你可以判断一下。
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在车用柴油机,当水温小于约80摄氏度,节温器处于关闭状态,发动机的冷却水不经过冷却水箱,在机体和水泵之间进行循环,给水温加热,这个也就是小循环。当水温大于80度时,节温器打开,冷却水就流过冷却水箱散热,这就是大循环。一般来说,通过节温器控制执行小循环,在发动机启动的时候,让冷却水升温,可以让发动机工作的更好,水温高了之后,通过大循环来冷却水。7 o% q$ M6 v& J9 \/ S2 Y+ T: ^
; S0 D3 c0 @1 {( ^; ]这个发动机没有装有节温器,那就只执行大循环,那么冷却水将会处于一个比较长的低温阶段,因为水经过缸体所获得的热量很快的被大循环给冷却了。除非你的设备刚开始提供的冷却水就达到了80度,但应该不会这样浪费资源,一个节温器就能解决的事情何必烧80度的水。或者这台发动机的工作环境能使他快速的达到所需要的冷却水温,到达水温之后又能较好的散热(这种情况我也不知道怎么达到)......再说冷却水温过低对发动机的坏处还是挺大的。掉功率,磨损大什么的。
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中冷器的作用在于冷却增压过后的空气,空气增压之后,温度会上升,密度会下降,经过中冷器之后空气温度下降,密度上升,气缸排量就那么大,体积一样时,密度增加了,相当于进入的空气增加了,对于改善燃烧状况,提高功率,冷却气缸等方面的作用还是很大的。9 N0 e5 ]5 V: C* K+ y# d: }
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有些柴油机是没有中冷器的,一部分车主会找维修装中冷,对发动机性能的提高还是很好好处的。8 a! n+ Q: C. d3 W
这台机子没有节温器,没有中冷器,我觉得可能是设计者觉得发动机已经满足所需的动力需求,节约成本,给省掉了吧。你可以拍几张照片来看看。 |