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求教气缸与油缸单向阀选择

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1#
发表于 2014-4-4 08:12:00 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    小弟以前玩过气动,气缸用的单向调节阀一般都是用限出型的,这样对气缸比较好。 现在换公司了,公司的一个液压系统里面的油缸用的单向调节阀是限进型的,安装师傅说一样的。虽然对安装师傅的话我不能尽信,但是对于什么场合用限出型单向阀与限进型单向阀,开始有点搞不清了。
6 H7 y9 z: s" s) V      求各位路过的大侠给与指点迷津,小弟感激不尽~
" e) e/ I* @0 O9 A* \
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2#
 楼主| 发表于 2014-4-4 09:57:52 | 只看该作者
自己先顶一个,不要沉下去
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3#
发表于 2014-4-4 10:43:29 | 只看该作者
什么是“限出型”“限进型”?
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4#
发表于 2014-4-23 13:51:27 | 只看该作者
我个人认为:液压系统以限出型为主,有些场合两者可通用,但个别场合只有限出型才能用。例如负载较大并且上下动作时,如果是限入型,负载在重力作用下活塞杆运行是不稳定的。
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5#
 楼主| 发表于 2014-4-23 17:58:05 | 只看该作者
烟台液压工程师 发表于 2014-4-23 13:51 : @& H# R8 x" q& X% Y+ U$ m
我个人认为:液压系统以限出型为主,有些场合两者可通用,但个别场合只有限出型才能用。例如负载较大并且上 ...
( u& W7 F7 V+ c! U7 j) }- @
赞,哈!有道理
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6#
发表于 2014-10-27 14:33:45 | 只看该作者
你应该是纯设计的吧4 u) f* l' }; {6 R/ L
我做维护的时候都把限出的改为限入的,省了我很多维护工作。
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7#
发表于 2014-10-27 14:34:49 | 只看该作者
你确实是只是玩玩而已,没深入了解

点评

随便玩玩,哈哈.高深的也不会.  发表于 2014-10-27 16:12
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8#
发表于 2014-10-30 13:52:51 | 只看该作者
液压以限出型(我们称为回油节流调速型)为主,可使压力平稳,前冲小(活塞杆稳定),且压力容易实现控制(我觉得是不受动力源影响);而限入型(及进油节流调速型)容易是油温上升(应该好理解),容易泄漏。
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