135柴油机喷油器常见故障的原因和排除方法

骆驼2046 · 发表于 2007-3-9 09:36:27

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1 J& o- c) ^7 N, J4 R: ? 序号	+ u7 ^: H9 Z. B _; F" L8 B 故障特征和产生原因	* F* U5 T$ `* u3 o" _% k( G6 q' b 排除方法
: j: \4 U- l7 l1 v2 S 1	: {) T- y# ^- p 喷油很少或不喷油	0 ?4 y; l1 O9 e9 t
0 R6 ]+ @% m$ ^+ P% E8 v	2 Y8 V5 O9 U3 P' S7 v- L8 B (1)燃油系统油路有空气	+ c! X* L! B8 J& T ]2 M 排除低压或高压油管中空气
~# U& l! f$ [* j g$ F	, z U: J5 z" W6 h+ W/ a6 g% t (2)喷油嘴偶件咬死	6 U% ]) B' ~( W 修磨或更换
3 X! m! B* g( H5 E5 a, `! x0 Z2 i6 R	3 V" t" H. y) U (3)喷油泵供油不正常	! F) M1 X% K9 A% w( ? 按喷油泵故障排除方法找出原因处理
) ~& y+ o0 e3 J% l! U	$ J, Y1 K) ~! i. t (4)高压油管漏油	3 Z, m G7 x+ l+ e2 U: b7 k 拧紧螺母、油管已有裂缝的应更换
6 e( ]; j# q+ \5 s	& X- G* \& `/ q2 V9 w+ u: N$ e' a (5)喷油嘴偶件磨损	- Y' \|8 f2 p3 \* d& z 更换
1 F" N% K# Y3 c3 J 2	# w0 C; C% v+ P" b 喷油压力低：	, F& R1 y, o4 W! V( K- l3 K
. B. g8 n- i+ [4 i" I1 b0 l	/ K' D1 a9 g) W0 A. [" p. W7 ` (1)调压螺钉松动	* x F% e; q3 e+ B. j 重新调整至规定压力，并拧紧锁紧螺母
+ G) K& V/ @- _9 m	3 K. l- [; Z& @' e( W (2)调压弹簧变形	s. j0 I8 \|/ f* H' m% A 调整或更换
* d2 l8 i4 b3 n	# N1 R* o3 _$ ?3 ^6 L+ Y3 T: Y! t (3)针阀粘住	0 x3 s' x4 ~( ?' Z* J$ a! I8 G. W 清洗或研磨
6 s \5 E7 W& c% V/ n0 n0 W5 H	. t1 F3 D% M. Q% z (4)弹簧座、顶杆等零件磨损	% s8 r; @1 U2 W) } 修理或更换
9 X" }4 Y! z- ]5 ]3 ~ K 3	- W; h: r$ I( H 喷油压力太高：	8 _& O N! F( B
: Y! k1 w" c1 m8 F+ q% T	( X9 L* r9 o/ w7 c" k1 [" v (1)调压弹簧弹力过高	4 ]9 p4 k2 H; A6 \|# x 重新调整至规定压力
! h' x6 o$ y u, W' Z0 g	5 S, V8 k7 }! p/ z$ E (2)针阀粘住	7 a8 p0 O: t; J 清洗或研磨
% i- o7 P" z" _	3 }2 Z1 s+ O I# z1 r$ I (3)喷孔堵塞	! K1 c+ P1 O5 \: W _4 \ 清洗喷孔或更换
7 H6 E/ L) C; d 4	2 A) Q/ m( Z( W" y 喷油器漏油：	8 \|- @& m# g: D4 o
8 o$ ?; N0 _0 W	/ ]7 e4 ^( v- `" Y (1)调压弹簧断裂	( `- A: [/ ^# H) d" ^3 G1 @& P 更换新弹簧
4 t' i! [) m% N5 c% h/ Y4 O	0 U- X. M; [: t6 p (2)针阀研磨面损坏	5 N* ?2 m* u8 [6 } 更换
. D' k0 _0 a; h- U8 v9 J	1 Q( b. \" d; O (3)针阀咬死	" L8 Q$ J: M( q3 f9 \|6 [% F 清理修磨或更换
& u" u6 y0 m: e+ z% A, w7 k3 a/ i/ A* ]	7 f) P6 ?1 A" V+ y3 W: R (4)紧帽变形	0 ?5 k6 p+ f. ?6 Y 更换
* A, m0 s5 t' @1 Y3 b	% d0 S& f6 F, G0 G7 O4 y3 a (5)紧帽器体平面磨损	' w t! p3 U# V# p/ h 修磨或更换
! {3 E; Q8 Y' ?, ?8 T 5	1 p5 t3 c) j. S" _) O 喷油雾化不良：	) g4 Y# K% h8 \|+ d: C
b7 [+ o5 b2 t l	. { r2 I( P* H2 T- y/ m4 F (1)喷油压力低	$ G. q6 o3 z9 P 调整至规定压力
7 y9 A+ S" V6 R+ F' ~7 Y% Z4 k	$ M9 P! U$ \0 h+ P l: @, c (2)喷油嘴座面磨损或烧坏	' b2 L4 p z# h! _2 V5 M 修磨或更换
; _9 H/ k6 n6 v5 l4 e6 o1 \	% ^2 t' X$ P) Y8 S4 Y" s+ _ (3)喷油嘴偶件配合面有垃圾	' ~0 g3 M( j2 F3 M 及时修理
8 \|2 n2 p' \|6 l: B' [. d" w 6	2 a, ~8 J- W' b5 ?, q1 D) Z 喷油成线：	. z6 {% ]$ @+ F: Y. a
! i! n2 _0 o% g	& J" O% A+ Q: [; w/ q9 ], [4 \| (1)喷孔堵塞	/ x- b! r' F$ C' B6 @2 I: z 用直径为0.2-0.3mm钢丝疏通喷孔
. y+ ^" Y3 e; ?1 K8 ]	7 j: p% S; X6 t- n! [- h (2)针阀体座面过度磨损	3 K0 R# ?' K- B; V( p 更换新的针阀
# ?% r @' D2 \|( B: ~	* ~3 ?, k3 x; u' p2 `6 H (3)针阀咬死	- l, I% X% h; ^! i0 t7 H 清洗修磨或更换
; V3 e `8 Z0 G 7	: O5 V; `# z0 @ d7 I# F 针阀表面烧坏或呈蓝黑色(柴油机过热)	) ?# E& l: v; ^8 `- {: s) D 检查冷却系统，并注意更换偶件。柴油机不要长时期超负荷运行