本帖最后由 害怕伏枥 于 2013-10-14 11:38 编辑
0 P9 V# {5 o" E) |2 h' k9 B# G, s$ O: I
看看这样的试验台能用否?. g6 h: A* F3 {
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=53465
. c. z- \ x2 k9 ~: l“要求的检测方法:油缸接上油管后,
$ u4 y" j# C6 m) }$ [- bA、油缸活塞杆全行程往复至少3次;) `; |; A' `5 | t% I
B、活塞杆退回到底,油压升到24.5MP保压,检测油缸前端盖密封和前端油口焊接是否有渗漏;- ]+ O" [0 t% \5 f# t
C、活塞杆伸出一半行程,后端油压到24.5MP保压,检测油缸后端盖焊接和后端油口焊接是否有渗漏;: B2 O% i+ @& u* G S) `2 `5 o/ s
D、活塞杆退回到底,油压升到24.5MP保压,脱开后端油管,检测活塞密封是否有渗漏。( B) f% q- L6 b6 o& q
当时的情况是静压检测方法不被认可,手工操作按上述方法进行又被认为效率太低,手段落后。该厂被告知10月份外方老总将来厂视察,能否有被认可的检测手段,将关系着油缸最终能否有订单。
# V U4 T. M8 B& x- R不是液压行业中人,不知道这种检测方法是否合理。但客户是上帝,只能按要求去做。于是制作了首帖图片那样的东西。
* B0 T5 o5 n' X% i; x能完成的动作如下:
0 W/ v/ q$ S' }! {" r打开防护门,双手持油缸放置,踩脚踏开关,气动定位销定位后抱箍卡紧,使油缸在正确位置垂直固定。0 M' i$ t: k7 l, n8 A4 z+ x
拧上油口接头,可以在三个方向微动的装置补偿油缸接口可能的焊接误差。关门。
) E$ S c1 n7 c: W& S& S, ~按启动按钮,低压状态,油缸活塞杆全行程往复行走,次数可设定。完成检测要求A。
$ M' D& ?. J& M活塞杆退回到底,油缸前腔升压至24.5MPa,保压,停泵。油压由数字式压力控制仪设定并显示,保压时间可设定并显示。在设定时间内,油压如未下降,则完成检测要求B。! f6 _; P4 o s, @0 I; a
设备上端限位装置气动就位,油缸前腔卸荷,活塞杆伸出,抵住限位装置,升压至24.5MPa,保压,停泵。在设定时间内,油压如不下降,则完成检测要求C和D。8 b0 d8 ]# r2 a3 y( n9 w
检测完成,活塞杆退回,限位装置复位。再活塞杆全程伸出,排去油缸前腔油液。同时有一个其油缸与油缸前腔相通的气液缸气缸推出,排出油缸油液。在检测油缸活塞杆全程伸出后,气液缸的气缸退回,使气液缸的油缸内产生负压,以尽可能排尽检测油缸前腔残存油液。$ H9 n) V! {# X
停泵,压缩空气进入检测油缸前腔,推动活塞杆退回到底,排去油缸后腔油液,也有一个气液缸完成上面的工作。3 N' p$ w$ F; l/ [3 w9 R- V
声光信号告示。打开防护门,解开油口,脚踏开关解锁,取下工件。一次检测工作完成。
& }( G- `% n* P# h2 h5 v2 Q如泄漏导致高压下降,设备以声光报警。1 }# D5 J, A* F5 T7 C/ g, K
在设备点动状态,所有上述动作均可以点动操作。”. S* q4 u8 A! S4 u
|