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TDO轴承经常被选用在以倾覆力矩为主要载荷的应用情况

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1#
发表于 2013-8-22 07:38:39 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 探索号QM 于 2013-8-22 07:51 编辑
1 A& m" K$ @+ ~6 H: |7 E8 g" J  S2 ^* }# {
学习轴承应用中遇到问题,请教大家:
% L8 c0 a, Q& B" `/ S2 Q4 l
1 f5 w! E4 \7 ?/ |, {0 B8 w问题提出:如下网页上,
3 x& K7 W$ s! T' \% ehttp://www.timken-sh.com/timken/suangl.shtml
% m  o3 s/ L; _* @! K7 k有一段说明:+ q4 B/ j" K4 K( o. H8 \) {
# X7 \- E2 w0 b  w( p
TDO(双列 双外圈):
+ m* Q- C! L- N4 W. |; ?4 n
可应用范围重负荷齿轮驱动,一系列工业应用 TDO轴承由一个双外圈和两个单内圈组成,既可以用在固定端又可以在浮动端使用。它的特点是带有内圈隔圈从而作为预设游隙的轴承组合供货。TDO轴承经常被选用在以倾覆力矩为主要载荷的应用情况。
* A2 e8 ?% B! t5 h' V7 n7 M8 ~
请问:倾覆力矩在轴承应用中的具体概念是什么?4 i+ u1 ]; Z# W9 ?) d

: B. q6 s% y& |: A+ C6 }# ~* g, a  F, L% U/ @7 D

1 g. h2 |, g. e9 D+ H
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2#
发表于 2013-8-22 07:41:50 | 只看该作者
简单来说就是力的作用方向与轴承轴线垂直产生的力矩

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此力矩的支点在哪里?  发表于 2013-8-22 07:47
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3#
发表于 2013-8-22 07:59:42 | 只看该作者
应当是径向扭矩,支点可以简化在轴承中心

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是径向载荷产生的力矩吗?  发表于 2013-8-22 08:08
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4#
发表于 2013-8-22 08:03:55 | 只看该作者
看你把哪里做支点了 这个无所谓了

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现在关心的是在轴承的结构里面是如何抵抗这个所谓的倾覆力矩。  发表于 2013-8-22 08:16
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5#
发表于 2013-8-22 08:06:14 | 只看该作者
比如说大型的曲轴

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嗯。这个轴系统的力矩比较复杂。但如何具体归结到轴承上,还是有问题。  发表于 2013-8-22 08:11
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6#
发表于 2013-8-22 09:47:44 | 只看该作者

2 ^9 Y+ c& V4 L6 c# s; D

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有道理。  发表于 2013-8-22 09:51

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fmdd + 1
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