准双曲面齿轮传动效率，请教

wllgold

大家好，
% O) i: o( R* x8 {6 S5 U, w
/ ^+ O3 @! ~" A3 i# p下图曲线对比了准双曲面齿轮、蜗轮蜗杆的传动效率，摘自住友传动的一篇文章，
4 ?! b& M# |7 j9 _7 K
我对其中大减速比准双曲面齿轮的传动效率（减速比60以上，效率仍高达90%）表示怀疑，

想征求大家看法？

% d/ b6 p+ I! a* H* M! @, [1 n/ X

雪绒花

也想了解双曲面齿轮减速机的情况
1 r4 \/ y6 e7 L; a6 p在新浪博客发现一篇文章，引用过来，一家一起学习学习。


( p/ u7 Z  b+ d- S# }9 k$ H双曲面齿轮有的也叫准双曲面齿轮或者准双曲线齿轮，是螺旋锥齿轮的一种，一般的锥齿轮是轴线垂直相交，而准双曲面齿轮的轴线垂直不相交，有一定的偏置量。
% G6 l' N+ \  l0 ~9 c7 v& |& D4 M+ z至于双曲面齿轮传动主减速器的特点：
  \( S! |/ h  d' l- I" f1，同样体积能够实现较大的传动比
2，小轮的螺旋角加大，因此提高了小轮的强度（小轮是此齿轮副的强度较弱的，考虑到等寿命设计，这个会增加齿轮副的寿命，因为现在常见的双曲面齿轮需要配对，无法实现互换，所以一轮报废要换整套齿轮）
3，因为偏置量的存在会改变整个地盘的重心高度，所以一般采用下偏置来提高平稳性，但是对于越野车来说要采用上偏置来提高越野性能。



双曲面齿轮减速器，主要是减速器内是双曲面齿轮传动的，看下面的附图，双曲线齿轮是介于伞齿轮（即锥齿轮）与蜗轮蜗杆传动之间的一种齿轮传动

5 @* R9 P! ~- i. A' z. N双曲面齿轮是美国Granson公司开发的正交轴齿轮。这种齿轮主要是由于应用在汽车后轮驱动上而得到巨大的发展 。
6 O% ]+ l: S  b7 X! L& R
1 L1 N) y$ R& j8 G4 t% {6 [  G双曲面齿轮最大的特点是有偏心量，外观以及特性处于伞齿轮与蜗轮之间(取长补短)；

双曲面齿轮噪音低于伞齿轮，效率高于蜗轮蜗杆。