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QT500能氮化吗?

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1#
发表于 2012-9-20 16:24:22 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
公司有一个产品材料是QT500的,表面加工后需要加强硬度,能否通过氮化工艺。
) n2 V. p) h8 r3 L6 W如果可以氮化,那么可以做到硬度多大,渗层多深?
( C. @( S, {! O7 P9 r# H如果可以进行氮化,前期铸件需要做那些准备,例如:时效多久?前期需要做那些热处理?9 V* G* }$ r% T
对您的回复和帮助,本人表示真诚地感谢!期待大侠们给一个建议。  c5 u7 g0 O/ L; ?
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2#
发表于 2012-9-20 16:28:08 | 只看该作者
可以,但球铁的渗氮比一般钢渗氮要困难。
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3#
发表于 2012-9-20 16:58:43 | 只看该作者
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4#
发表于 2012-9-20 20:56:44 | 只看该作者
本帖最后由 害怕伏枥 于 2012-9-20 20:58 编辑
' n6 R2 Y2 ?% T6 ^) ^, S+ ], x6 x" S% k5 D: i+ G2 H6 k/ F
在钢的各种牌号中,有被称之为“氮化钢”的,如38CrMoAl。所谓“氮化钢”,是指专门为渗氮零件设计、冶炼、加工的一种特殊钢种。
9 {3 V% ]1 y( c3 V- G既然如此,说明不是只要是钢甚至只要含有铁元素的材料,都是适合氮化的。, w5 m  _' G% M# w. l( c  z) r
可以氮化的钢,一定要是合金钢。氮化时,渗入a相基体的氮原子同固溶于a相中的Cr、Mo、W、V、Al 等元素结合,形成合金氮化物,呈细小颗粒,与a相基体保持共格、弥散分布,沉淀强化,使氮化层硬度提高。能在氮化温度下长时间保持弥散状态,这才能形成有一定厚度的氮化层。在合金元素中,Cr是最要紧的。譬如,对于不是太重要的零件,可以用40Cr代替38CrMoAl 使用。8 l* c) D* i: D2 [# `% |
普通碳素钢或球铁氮化,当然也可能生成氮化层,只不过太薄,硬度也有限,没有实用价值。
: J9 \% k+ X% T, K$ nQT500要强化,可以采取的工艺是高频淬火。
* q7 M$ ~* @; m; T9 c2 O: G
4 q. i- E# g4 G* u) f: Q: @

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感谢大侠给我们讲解。。  发表于 2012-11-18 19:20
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5#
 楼主| 发表于 2012-9-21 11:15:10 | 只看该作者
害怕伏枥 发表于 2012-9-20 20:56 1 l) i$ B7 ~* u  x5 h! X
在钢的各种牌号中,有被称之为“氮化钢”的,如38CrMoAl。所谓“氮化钢”,是指专门为渗氮零件设计、冶炼、 ...

3 w( S: Y7 Y7 _  X' V谢谢!
) u( J8 l8 [/ f' ]2 k" Y: x$ z我已经做了一个样件试验,QT500可以氮化,只是渗层太薄,大概只是0.05mm左右。做了一个星期疲劳试验后对整机的性能没有丝毫改善。
: [% \2 y+ s  k' ?& k, Q" [

点评

这种情况上面已经说到。现在各种复合氮化很多,不想做高频淬火,你可以试试碳氮共渗,硬化层厚度很容易超过0.2。  发表于 2012-9-21 14:20
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6#
发表于 2012-9-21 15:00:54 来自手机 | 只看该作者
可以的。
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7#
 楼主| 发表于 2012-9-21 21:15:59 | 只看该作者
zhuxiaohua 发表于 2012-9-21 11:15 ) w7 `6 t/ \0 E: {( h# E
谢谢!8 v5 r/ V( @& Z" Y; o5 V# t
我已经做了一个样件试验,QT500可以氮化,只是渗层太薄,大概只是0.05mm左右。做了一个星期疲劳试 ...

2 a2 F3 s3 |$ H( S1 q5 n
) e7 X- A) c1 L- O) \& P下个星期再做一个试验,按照您的工艺做碳氮共渗工艺,如果变形不大,我们就装配测试,看看能否提高性能。4 p1 g8 I& z) e
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8#
发表于 2012-9-23 18:53:28 | 只看该作者
铸铁氮化是不好的
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9#
发表于 2012-11-18 19:24:03 | 只看该作者
楼主的是泵体,阀体??
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10#
 楼主| 发表于 2012-11-18 20:07:57 | 只看该作者
xtw77wh 发表于 2012-11-18 19:24
! ^3 S, ~+ K: u5 G( r! N楼主的是泵体,阀体??
# M9 J% n1 D: S' ^. C/ K
大型液压马达的壳体,排量超过10000cc的马达壳体,  D% Q( ^& I) |+ l6 |
我们的油泵壳体不做氮化。" p4 w6 [5 a( F/ S/ V+ l
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