动车设计，我发现的几个缺点

东海fyh126

目前在线的动车组，外部看起来相当好看，内部实在不敢恭维。

, s! [: S* ~5 s+ I" j( |$ w, }5 e一隔音太差，车内说话还不如大巴内听得清楚，满耳都是隆隆车轮声。

二为方便列车员在过道调整座椅，都有尖尖的脚踏装在座椅下面靠过道侧，实在是危险得很。想想300公里的速度，要是急刹车，恰巧有人在过道跌倒，会不会把肚子划开。
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  q, I& ]/ {0 q+ Z% J三说到刹车，座椅都向前排列，所有人都向前飞出去该多壮观。四是厕所太小，无障碍的不在此列。
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欢迎广大网友积极发表看法，以促进动车的改进。。。。。

东海fyh126

谢谢老鹰，那么快就有所动作。。。

datafield

车票狂贵！这是无法解决的缺点！

以歌当哭

虽然是学火车的  不过也是刚接触，还木有看过动车是什么样的呢。

憨老马

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3 C/ |, ^4 }% H  T0 m! g: Y! w我觉得广深线动车的门做的不好，开合时声音很大，听起来觉得不顺，叽..叽..嘎...轰！
而上海的动车门太窄！

东海fyh126

本来孩子准备学的专业是高铁设备，后来还是改学了医用电器，想想也该庆幸。毕竟高铁的问题还是太多。

saul

( ~/ @$ k! z) g2 `; y: S1 G在下有点不认同楼主的说法。
我不是做高铁行业的，但是略有涉猎。
7 i) L2 Y9 n9 p8 C/ t高铁作为高速列车，室内的噪音标准是有国内和国际标准规定的，在高速的情况下噪音是难免的。我们不讲高铁，单我们每天乘坐的地铁，最高速度才80km/h，室内噪音标准已经是83db，何况高铁。
第二条，我很认同楼主的说法，安全第一！
+ G' P& @( u8 o0 K第三条其实也是有设计规范的，每个列车招标和设计时都会涉及制动冲击率这个参数，这个参数不可能太大，因此就尽可能避免了楼主的说法。

东海fyh126

saul 发表于 2011-12-15 22:20
! ^3 K4 v4 D" L9 t5 M在下有点不认同楼主的说法。
0 l" s5 m' e6 i4 w' D我不是做高铁行业的，但是略有涉猎。
高铁作为高速列车，室内的噪音标准是有 ...

本来没好意思说撞车，既然提出来就再说一下，轿车100公里的速度都要求安全带啥的，动车那么快，为什么不能做点啥呢，既然配安全带不大可能，那么车厢调过来改成旅客背向前方有何不可呢，

小白菜

* O. w$ {1 F/ N% @% u/ W4 f2 z风格不统一，细节不周到

soarzfz

火车不在于速度，在于密度