这个系统不知哪个地方总是憋压

小牛bj

不知道这个系统什么地方总憋压。
节流阀全打开，溢流压力为20MPa，试验时没有负载。
出现的情况是：刚开始四缸同时出，压力为0，回缸压力为20MPa，
后来调整了回缸的溢流阀（原来回缸溢流阀压力为30MPa），
7 E# D( \6 q) i# Y2 f+ G现在成了：四缸同时出，压力为0，回缸为5MPa，如果一个缸出，压力为20MPa。
* t6 M+ L4 i, \  P- r4 r  `整个试验是在没有负载下进行的。
8 C, z# l% e6 G

2266998

系统出现这种情况，原因非常多，很难说清楚到底是哪里真正不通了，许多问题都是你预想不到的，不合常理的，
4 g9 n; x) X4 `8 r+ m2 x* s我做这种系统调试，遇到你这类找不到问题的情况，就是分别摘开，打低压逐节看，管子里有异物的，有铁屑的，阀前有棉丝的，都见过，现在人们干活的责任心，什么情况都有，还有，可能某阀本身就有故障，

1 d4 h. S4 w* V. F1 `. x* K( Q! G不打开系统，闷头分析图纸，往往没有效果，

honyo2011

对液压不是很了解！留下脚印，看高手如何解答！
感觉压力很高哦！

kric403

大侠说的对，逐一检查各部件

鱼化龙

几点看法：
: a/ U- u5 v8 V: \1、在原理图上，没有看到楼主所说的节流阀，按楼主所说，应该是在4个油缸的进出管路上设有节流阀，还不是单向节流阀；
( w- w7 ?' y  F2、如果不是单向节流阀的话，油缸有杆腔节流阀的开度应比无杆腔管路上的节流阀开度大，否则会导致有杆腔压力憋的很大；
3、有杆腔管路上溢流阀的压力应该根据最大负载来计算，这个值应该可以凭经验确定下来；
4、调试的话，先一个一个油缸试车，然后联动试；分步排除，整体分析；
& @. C5 P- h; U5、如果油缸上没有测压点的话，最好在阀块上设置2个测压点，有杆腔管路的和无杆腔管路的；便于压力检测和分析；

小牛bj

谢谢以上各位！
5 ^, o" b7 W6 ?3 j) @如果是阀有问题：1，换向阀不会四个都有问题，但出现的问题是都有问题。
9 o: o8 D6 y: C* J. ~, u' ~7 u                            2，如果电磁溢流阀有问题，那么应该四缸同时出都有问题。
有人怀疑是系统的通径问题，可是6通经的阀完全可以通过36l流量。
所以我也怀疑是阀内部有什么问题，或许是堵了？

ahexuguang

回复 小牛bj 的帖子
, Z% y8 h- G& W! _/ ?
从你图上看不到节流阀在哪里？
* B& M' r" Q: t/ U2 ]* j其次你所说的问题的话，如果你只留换向阀在上面   把图上的液压锁和溢流阀全部拿掉  再试试看   或许会有收获的哦 ！！
9 e  E2 Z2 O3 N( l5 I/ J

fmdd

图上看液压锁下端的管路为何连在一起了？

我在飞

请楼主介绍一下你的油泵的输出流量是多大的，你连接油缸和阀的管路通经是多少。我感觉是管径偏小了，加之油缸有杆腔和无杆腔的容积差使管路产生憋压。

金枫液压

主要还是通径选取的问题
, j  n% x  ], a0 {* ?+ G9 M8 E1、阀的标称流量不一定能达到；
" U% D" _$ F6 |3 o0 c# o2、配管的通径如果有变头等会损失通径；
3、接头处也会损失通径；
4、液压缸正反程通过阀的流量是不一样的，回程时会有一个放大（速比）；
5、单缸动作时流量用还完的部分会从溢流阀溢流，压力会和溢流阀的设定压力一样。