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楼主的简图代号从左至右改为:8 |. [, a7 z/ Q
P=P1, P=P2,4 _. d8 Z- J, e9 V" d( P B# e' z
支点1,支点2,
8 U) e; s, @* b) n7 u8 cL1=a,L2=b,L1=c,L3=d,& X$ c% M% j6 x
l = L1 + L2 + L1
0 F! u" g) R' P1 A% R) S设 : f2 ——挠度,P2至支点2,2 ?! H; ~9 D- {- v* i7 T& [3 m
有简支梁挠度计算式:
4 T. A6 x8 m) A6 g7 J4 M6 }f2 = P [(2C + a)l^2 - 4c^2l + 2c^3 - ac^2 - a^3] / ( 6EI*l)$ R! w; `. @. w( P' x
简化为图示的代号:+ \% G1 f2 M. `. A; [
f2 = P [(2C + c)l^2 - 4c^2l + 2c^3 - c*c^2 - c^3] / ( 6EI*l)
: Q% S* J9 Q* df2 = P [3Cl^2 - 4c^2l ] / ( 6EI*l).2 d$ T5 V0 ^8 L5 e8 u0 ?
以上从设计手册中抄录一段,从未验证,过去的设计都是凭经验,毛估估,安全系数大得无数。: k" f6 \" ~/ I2 j( d
即使是设计对质量有要求的小客车,也以实验室数据为参照,没有人算这个,现在只要立体建模,一分析就有了。
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