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拜师中国政治经济 发展中国科学技术

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发表于 2010-1-3 16:26:26 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
改革开放30年来,中国政治经济地位飙升之快,令世界震惊,信服。G8让位于G20就是一个显明例子。可以说,中西两种社会制度,孰优孰劣的竞赛与较量,已经从这里开始。再看科学技术方面,中国也在进步。但是从整体上说,中西双方科学技术的剪刀差依然突出。例如,发展清洁能源,是缓解世界气候危机当务之急。中国应用核发电已有近20年历史,但至今建设新型核电站,仍不得不低下头来,求助于傲慢无理的萨科奇。这样的科学技术水平显然和我国的政治经济地位,极不相称。
5 k  r3 f7 q9 h     同样地具备改革愿望,同样地全面向西方开放,为什么政治经济与科学技术改革开放的后果,如此截然不同? 在我国的政治经济改革开放中,经常听到“突出社会主义特色”,“中国特色”,这样的词句。如今才弄明白,没有“特色”,就谈不上“超越”。拿不出“社会主义特色”,又凭什么说 “超越了资本主义”?超越表现在哪里?可能甚至连封建主义水平都没有超越。没有中国特色,就是为中国人民服务,也要打折扣。不错,市场经济可以促进生产,但是只有社会主义市场经济,才能超越资本主义市场经济,真正地把促进了的生产,用来为全民服务,为国家服务。而不是像故事中说的那样,为了资本家的需要,牺牲人民和国家的利益。把增产的牛奶,倒进大海里。这就是“社会主义特色”的重大意义。为什么今天西方开始研究政治经济的“中国模式”,讨论社会主义的优越性?就是因为在经济危机的考验中,他们看到了社会主义特色的优越性,感到了社会主义在超越。可见“社会主义特色”绝不是一顶,言之无物的空帽子。哪里显示了社会主义特色,哪里就有中国的胜利。它是中国政治经济正在超越资本主政治经济义的标志。
1 q0 {3 b! B: j% V: h   在我国科学技术的改革开放中,人们可以万分自豪地,看到不少,结合中国特点,突出社会主义特色的创新事迹。仅袁隆平超级杂交稻一项成果,就将给世界多养活4000万人口,为世界所赞誉称颂。但是,人们更多看到的,则是另外一种景象。; v' Y' @  n  o$ j
            以铁路科学技术为例,和谐号列车的引进,将客运速度成倍提高,劳苦功高,深得旅客们的好评。但是老百姓还是要问。从战略观点上分析,这一主攻对象,地点,时间,方法是不是恰到好处?譬如,多年来中国的铁路货运能力,只能满足国民经济需要的1/3。不要说成倍,只要能提高几分之一,人民生活将会发生怎么样大的变化?毕竟中国当前的特色之一,仍然是民以食为天,而不是民以行为天。再者,看一下铁路科学技术是怎么为货运能力服务的:连小学生都知道,安全第一 是铁路最高纪律。事故临修是铁路运输的大敌。但是我们翻一下铁路网上2007,2008,2009年的“货车提速后十大事故临修问题” 记录,三年来铁路货车存在的这十大安全问题,几乎全面原封未动。说明在这方面铁路一点进步都没有。据分析,十大事故临修中根本没有什么解决不了的技术难题。只要铁道部一句话,“给自主创新松绑”,从此雨过天晴,保证不到半年功夫,十大灾难,全部消灭。更重要的是,给自主创新松绑,同时也就是给中国科学技术松了绑。问题是,与客运进一步提速的功劳相比,货车安全问题,还排不上铁路科学技术的发展日程表上来。曾有人把情况和建议反应给铁路工厂,车辆段,铁路局,研究院,集团难于公司,铁道部各有关部门。但是皇帝不急,太监急死了,又管什么用? 退一步说,即使我们的高速列车,有朝一日,正如领导上许诺的那样,时速一时超过西方几十甚至上百公里,只要路上跑着的都还是日本特色,德国特色,法国特色的和谐号,看不见中国特色,很难就此肯定,我们高速列车的科学技术水平就算是超越了外国。正如孙猴子在如来佛手掌心里翻筋斗那样,尽管你一个筋斗1万8千里,没有什么新的翻筋斗特色,就无法超越如来佛的手指头。
/ t5 t* I( J, ?( @3 z           仍以铁路科学技术为例。发动群众,依靠群众是社会主义战无不胜,攻无不克的王牌。今天,我国科学技术在国际上所处地位,比之当年解放战争中人民军小米加步枪的水平,好不了多少。人家掌握的许多先进科学技术是我们所没有的。人家的许多专家曾经是我们专家的老师,科技条件,再创新能力,一点也不比我们差。我们唯一的优势就是13亿人民浩瀚的智慧海洋,苦干死干拼命干的战斗毅力和自主创新的传统。这是任何国家都比不了的,偷不去的。是我国科学技术,冲击世界水平的基本动力。遗憾的是铁路规章制度,偏偏把这一优势给封锁了。铁路技术规程要求,来自基层任何技术革新的立项,验证,实施,都必须层层上报,排队等待日理万机的铁道部审批。如此,要求铁道部领导放下中央重大原则方针的监督管理,挤出时间来核对车,机,工,电上百万职工的技术创新,显然是不现实的。再说,铁道部领导远离现场,又不是未卜先知,不允许基层创新立项,取得初步试验数据,又凭什么来批准立项申请?因此,当前铁路极度集中机制的唯一后果,给自主创新留下的,只是死路一条。这种封建主义的管理模式。怎么可能引导中国科学技术,走向世界?$ }! t* T! b$ T$ p! E( u0 ]
       道不尽的千言万语凝成一句话:拜师中国政治经济,突出社会主义特色,坚持发动群众自主创新,是发展中国科学技术的唯一道路。
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