二级斜齿轮减速机---请教

jin414760385 · 发表于 2009-8-15 13:45:14

二级斜齿轮减速机，穷斜角度在12-15度之间，减速比接近于16：1，一级模数3二级模数6，所有的齿轮均不变位，求助：两对齿轮的齿数各是多少？

jin414760385 · 发表于 2009-8-15 21:46:52

因为自己不太懂变位齿轮，只好采用不变位的斜齿轮。自己选了好几个齿数配比，都是要求变位的，要么就是螺旋角没法加工出来（螺旋角小数点后位数太多），不知哪位前辈有这方面的经验，希望指点一二，不胜感激

HZ20061102 · 发表于 2009-8-15 22:49:50

LZ，请提供输入功率和输入转速，才能配出合理的齿数比。

jin414760385 · 发表于 2009-8-15 23:50:48

电机的功率是11kw,转速时1460转每分钟。运转平稳，负荷平稳

HZ20061102 · 发表于 2009-8-16 22:37:11

减速机传动比分配原则：
1）使各级传动的承载能力相接近；
2）使减速机能获得最小的外形尺寸和重量；
3）降低转动零件的圆周速度；
4）使各级传动中的大齿轮的浸油深度，大致相等。
当i＝16（选用材料均为45，表面淬火处理）时，计算可得iⅠ＝5.4079，iⅡ＝2.9586。
第一级mⅠ＝3，z1Ⅰ＝19，z2Ⅰ＝103；第二级mⅠ＝4，z1Ⅱ＝23，z2Ⅱ＝68。
计算结果供LZ参考。

jin414760385 · 发表于 2009-8-16 23:33:17

本帖最后由 jin414760385 于 2009-8-16 23:57 编辑

5# HZ20061102
谢谢您，细心详尽的回答！这台减速机是用在下图的平地提升机上的，现在照片上的这个提升机是瑞士生产的，它的提升速度是0.6m/s（启动无缓冲装置），载重两吨，自重750kg。咱们现在做的这个是在它的基础上来进行设计的，基本参数和它是一致的，

减速机也是如此，按照以往的经验，我们选择地麽数一般不小于国外机器上采用的。瑞士选择地是5个麽数，电机是用了两个7.5千瓦的带动两个减速机同时驱动提升机起降。目前国内的厂家都是选择8个模数的齿轮，电机选择也是两个15千瓦的。经过计算，我们选用两个11kw的电机分别带动两个减速机，二级减速的齿轮选择六个麽数，安全系数只有1.3多，所以不敢选择比六个麽说更小的二级传动齿轮。你的计算结果真的出乎了我的意料，在我的记忆里，单机减速一般不超过四级为宜，对传动比是16：1的两级斜齿轮减速机，我起先是选用4*4左右配比，这次学习了，呵呵！后头一定好好补补这方面的知识

。由于自己没有做过关于减速机这方面的设计，还请您多多指导。

jin414760385 · 发表于 2009-8-16 23:38:22

可能是我描述的不够详尽，希望下面的照片能补充说明一点这就是机器的全貌了，这就是减速机的输出轴安装部分。

jin414760385 · 发表于 2009-8-16 23:43:34

本帖最后由 jin414760385 于 2009-8-17 00:04 编辑

减速机的输出轴上安装有齿轮，与提升架上的固定齿条啮合，提升平地起重机。在减速机的壳体上还安有一个轴，轴上按有靠背轮，靠在齿条的背面，大致保证齿条齿轮的啮合，这就对二轴和三轴的中心距提了一个要求，不亦小于200mm（呵呵，不过对于大麽数的齿轮还是比较容易实现的）。希望大家能给与我这个减速机新手指导一二。

工作中的平地起重机。

jin414760385 · 发表于 2009-8-17 12:31:37

8楼的照片是工作中的平地起重机。减速机采用平行轴减速机。

jin414760385 · 发表于 2009-8-18 13:02:17

本帖最后由 jin414760385 于 2009-8-18 13:03 编辑

减速机传动比分配原则：
1）使各级传动的承载能力相接近；
2）使减速机能获得最小的外形尺寸和重量；
3）降低转动零件的圆周速度；
4）使各级传动中的大齿轮的浸油深度，大致相等。
求

各个齿轮齿数?

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