常规的甲板机械设备主要包括:舵机,锚绞机,液压舱口盖,艏侧推,crane吊。 : v$ y& g) C0 X" c( C# |7 b
1) 舵机
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. ^6 m$ F6 e( }, r( L2 J6 P* H舵机的大小由外舾装按照船级社的规范决定,选型时主要考虑扭矩(kN/m),在设计工作中有两个考核要点:
& K/ O" ?, k" o5 k* Z" V1. 主机在MCR(最大持续稳定工况)状态下,舵角由一舷的35o转到另一舷的30o需要在28sec之内完成。
: n K& ^0 K/ b2. 舵杆的计算,即其直径的确定。 U5 l Z2 u! W8 _$ l! ?; y$ q# E
舵机(约125kg)目前多用电液式,即液压设备由电动设备进行遥控操作。产品形式分2类:
) S% f, D# R* K# T1. 往复柱塞式舵机(74000DWT散货轮用),原理是通过高低压油的转换而作工产生直线运动,并通过舵柄转换成旋转运动。
# b) {8 e& R0 F9 q; N2. 转叶式舵机(化学品船用),原理是高低压油直接作用于转子,体积小而高效,但成本较高。 1 f2 ~7 E7 {2 S4 x- {6 @
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生产厂商:往复柱塞式舵机(国内可生产)国外主要由日本川崎,德国的HATLAPA提供;国内由武汉船用机械厂按照日本川崎的专利生产,南京工程机器厂按照德国的HATLAPA设计及供货进行组装生产。转叶式舵机(全进口)主要由Rolls-Royce生产小型的,Frydenbo生产大型的。 6 {$ u& ]& V& x
两类舵机的差别:
. x) N, y: u; r' S; e/ p* j往复柱塞式舵机以上舵承来承重舵系,下舵承来定位,舵柄的压入量仅几毫米;而转叶式舵机不需要上舵承,由舵机直接承重,但是在舵机平台需要考虑水密性,舵柄的压入量需几十毫米。往复柱塞式舵机对尺寸的要求较大。往复柱塞式舵机可以向一舷偏转不到40o,转叶式舵机可达70 o。
7 r% W. _. E/ d- J; O r, {液压系统作用是高、低压转换,将压力损失转化为机械运动。包括1.高压泵组(提供压力油)2.控制、操作设备3.执行机构(油马达,油缸柱塞等)。
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$ }' _7 Z2 Z7 T) {, a' k2) 锚绞机 8 a [" Q) o/ w
其选型的参数有 3 v9 n' p& [& l3 k8 b* a
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' c: ?6 ?, N: O4 j \" ?' O$ ~1. 锚链的直径(54,60,78mm等),以确定锚机。注意一个重要的指标是起锚速度不能小于9m/min。
8 k/ M* h* T @; n2. 绞车拉缆的负荷与船舶的大小相关,其收放绳的速度一般无明确要求。 ' r% B) ]1 K# M [, M
锚机的分类包括
! b: N; _4 [% J4 n% w, O1. 电动式,用电机与减速齿轮箱来带动绞车。
1 p4 D/ _, M6 H1 p+ V! e, c& q' [2. 电液式,分为中低压(压力50-70kg散货轮用),中压(压力大于70kg),高压(压力大于150kg)。 5 _4 `+ ^ A- w* E# k) M
生产厂商:武汉船用机械厂按照日本IHI的专利生产(中压),南京工程机器厂按照德国的HATLAPA专利生产。
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性能要求: ; i4 Z( N+ H! G$ P7 B3 Y9 l
1. 散货轮:恒张力装置(由锚绞机泵在低负荷下运转,通过变档数提供),舷侧操作满足单人就地解决。 # j- e6 [& X* N4 @
2. 化学品船:刹车装置,对缆绳的剖断力有要求。不能使用恒张力装置,以防止驳油时船舶移位导致油管拉断,污染码头。
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3) 舱口盖(又称通道设备)
, u8 H+ R" H2 X; v* E4 l散货轮用,采用液压系统驱动,工作压力200-250kg,侧滚式。设计运行中需要保证工作压力与油的清洁度。整个系统包括顶升、锁紧油缸,油马达,阀组。可参阅泵压原理图。生产商:Masica公司。
1 T0 e. \0 h1 }2 u; K4) Crane吊 3 s; H7 G* `2 c- z- ~( Y6 x
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# U S2 w# `$ c目前多数采用码头的吊车,不再需要散货轮自配。基本由设备厂生产,其操作方式包括:就地操作;由舱口盖处的操纵阀组;舱口盖上方。
4 ]8 [& n; O8 g+ X; Y9 b' y5) 艏侧推
( v. W5 d$ K6 E" w9 P$ U; G采用可变螺距浆叶,作用是便于停靠码头,不需要拖船协助。通常包括:电机(散货轮用)或者油马达(化学品船用),变距泵组,重力油泵。 1 _! R. F T; [* v* V3 K% [5 a9 Q
按照样式可以分为:固定式;可升至轴向,进行前后推动的样式。艏侧推没有严格的考核指标,但主机在各速度与艏侧推的配合需要纪录以便于操作。若是渡船之类经常靠港的船舶,则艏侧推需要布置多台。
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特种设备 , @3 c( o( ]3 X4 ~ M* l, d& b' Z
3 R; Z8 H4 S4 E0 f3 v1. 货油系统(化学品船); $ v5 N( _: A4 c) v" }+ K3 K4 S
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2. 滚装设备(客滚船); # R1 m; Z; C- D* }: H
3. 液化气系统(LPG船);
r# w7 j; V1 o& t: Q& E6 v4. 防横倾系统,减摇系统(火车渡轮):两种方案1是采用固定水舱(集装箱船),用泵调拨水来保持平衡,当装货时的效果较好而船舶运行时效果下降;2是采用减摇鳍,减摇效果可达90%,在高船速时效果较好,航行状态较好;3是德国INTONI公司的合成系统,减摇效果可达50-70%,在装货与航行状态均可。 |