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搞伸缩臂叉装车设计的请进来

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1#
发表于 2009-4-18 12:14:04 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 英德康 于 2009-4-18 13:49 编辑 / }# \3 F& x. `

3 U3 x  C& v, u7 L0 H近年来伸缩臂叉装车成为工程机械的销售状元。国内不少厂家开始研制,去年上海BAUMA国际工程机械展看到国内厂家,如:徐工,上海大腾,湖南山河智能。其它未参展的公司如:四川长起是最早开发该产品的厂家,还有上海嘉丰机械有限公司。3 s* l; d! q( {2 ~2 e
目前国内定位开发的是越野直臂叉装车,使用装载机和叉车为平台,利用叉车的换装工具头,可以实现叉板,铲斗,抓斗,液压锤等,以叉车和转载机功能为主。
! Q7 N8 N7 G7 Y" s* m% A国外2008年最新发布的直臂多功能叉装车是上车可以旋转的,采用汽车底盘为平台,将汽车驾驶室和起重机司机室合二为一,汽车变成工程车。TELEX,GENIE的最有代表性。除了伸缩臂叉车,装载铲斗等功能外,由于360回转特点而增加了卷杨吊钩,高空作业斗的功能,可以做汽车起重机有可以用在高空作业车,性价比大大提升,还不用上汽车起重机目录。
% q6 h- W% B# n! N5 q! L1 d9 n( @4 U前者的特点如下:
' b. @/ {% c! A8 \( _7 Z6 X2 L1,行走机构有两种:(1)采用国外的静液压泵马达和高低速变速箱,(2)改造原有装载机和叉车的动力换档变速箱,将原有机械减压手动换档或机械减压电磁换档升级改造,提供其行走微动控制功能。4 e: M, r( }6 G; Z8 a/ t( \' E* k) k
2,工作机构采用负载感应比例多路阀,由于有同步工作要求,多采用负载感应的比例多路阀,但手动机械拉杆的较多,
, v0 \2 N/ n& f( y; P后者特点如下:$ ^8 T/ o6 W5 U2 W; E  X* P! Y
1,行走采用原有汽车底盘的结构,采用液压反馈比例减压阀来改造原有变速箱,
( n6 u8 N* L/ P' ^2,工作机构与前者相同,采用负载感应比例多路换向阀,多采用电液比例的
0 s. R% o( [8 ]3,电子控制器除了电液比例常规控制功能外,还包括整机分工况节能控制,自动换档控制,力矩安全保护,菜单式调整诊断,总线接口便于司机室360度旋转的要求,采用电子液压回转接头实现液压油管油路和电缆电路的上下车传递。0 G/ G7 B0 t6 O4 Z! K

6 A! D$ }8 O/ ?/ Z欢迎大家交流,谈谈经验,评论一下开发产品是两种类型市场定位的优劣。

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2#
 楼主| 发表于 2009-4-18 12:17:45 | 只看该作者

汽车底盘为平台的直臂叉装车-起重机功能

本帖最后由 英德康 于 2009-4-18 12:26 编辑   ~5 U" _8 S2 j$ \% y# R1 }
+ Z8 s; V9 z# X9 i" |8 C( X. D
伸缩臂叉装车是近年倍受建筑行业欢迎的多功能的工程机械,四轮驱动,三种转向,蟹行,前轮转向,原地360°转向,工装具 快速换装多种机具,几乎可以满足工地的所有要求。
2 Y2 g8 d3 C" ~4 X* M! a起重机功能:  B0 g# a1 W0 z- @7 H
快速工装具可以换装装有绞车额起重机的吊臂,配置前部支腿和力矩限制器,可以满足工地的材料搬运吊装。近来大型起重机厂也加入了伸缩臂叉装车的行列,这类叉装车保留了起重机的特点,四组水平垂直支腿,旋转转盘和力矩限制器,但司机室却合二为一。若配上无线遥控系统,还可以在高层楼面上进行吊装作业

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3#
 楼主| 发表于 2009-4-18 12:21:24 | 只看该作者

汽车底盘为平台的直臂叉装车-高空作业平台功能

本帖最后由 英德康 于 2009-4-18 13:58 编辑 # e- y0 N) `8 R8 }1 z
" `5 V, H5 B4 q
伸缩臂叉装车是近年倍受建筑行业欢迎的多功能的工程机械,四轮驱动,三种转向,蟹行,前轮转向,原地360°转向,工装具 快速换装多种机具,几乎可以满足工地的所有要求。
0 }7 W, f9 h5 y9 S; F0 D2 p( D高空作业平台功能:0 f- R$ W4 P; R* c* N  Y* y
快速工装具可以换装高空作业平台,配置前部支腿和力矩限制器,可以满足高空作业,工地人员送达,材料吊装。近来大型起重机厂也加入了伸缩臂叉装车的行列,这类叉装车保留了起重机的特点,四组水平垂直支腿,旋转转盘和力矩限制器,但司机室却合二为一。若配上数码线控遥控系统或无线遥控系统,可以在工作斗高空作业。
. n/ X* b* y* M% K对于国内中小型起重机厂家,改造成伸缩臂多功能工程车无疑是个好选择,汽车起重机变成工程车,无需申请特种车目录,可节省一笔可观的费用。

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4#
发表于 2009-5-14 16:32:36 | 只看该作者
老大,你太有才了
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5#
发表于 2009-5-15 15:16:01 | 只看该作者
本帖最后由 张宏 于 2009-5-15 15:53 编辑 $ T8 @( }  w( U/ U7 ], y- a

3 m; ~9 c2 `) C1 E4 t$ K4 x; R4 v& o工作斗应该是自动调平吧
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6#
发表于 2009-5-16 23:19:53 | 只看该作者
辛苦了,学习学习
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7#
发表于 2009-5-17 12:23:59 | 只看该作者
这跟起重机有什么差别
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8#
 楼主| 发表于 2009-5-18 22:02:04 | 只看该作者
本帖最后由 英德康 于 2009-5-31 22:00 编辑
: R, d9 F7 N' R* \
这跟起重机有什么差别6 J& I6 a6 e' {: S
dream8055 发表于 2009-5-17 12:23
6 j( R$ a! j5 N8 F5 S& P) N  R
1,起重机需要上行业目录才能制造,而它是驾驶室与操作司机室合二为一,属于工程机械,国内尚无限制。7 j% N  R' \9 b  f/ d, s
2,快速换装工作头可以更换功能,20吨起重机换上工作平台,变成40米高空作业车。: c' z8 F  v# h! C2 b% D1 k  @+ A
40万的起重机+60万的高空作业车,功能集成后增值1倍。
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9#
发表于 2009-5-30 22:46:48 | 只看该作者
谢谢楼主,一下顿悟
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10#
发表于 2009-6-5 19:16:30 | 只看该作者
是我公司发展方向,谢谢!
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