本帖最后由 英德康 于 2009-4-18 13:49 编辑 / }# \3 F& x. `
3 U3 x C& v, u7 L0 H近年来伸缩臂叉装车成为工程机械的销售状元。国内不少厂家开始研制,去年上海BAUMA国际工程机械展看到国内厂家,如:徐工,上海大腾,湖南山河智能。其它未参展的公司如:四川长起是最早开发该产品的厂家,还有上海嘉丰机械有限公司。3 s* l; d! q( {2 ~2 e
目前国内定位开发的是越野直臂叉装车,使用装载机和叉车为平台,利用叉车的换装工具头,可以实现叉板,铲斗,抓斗,液压锤等,以叉车和转载机功能为主。
! Q7 N8 N7 G7 Y" s* m% A国外2008年最新发布的直臂多功能叉装车是上车可以旋转的,采用汽车底盘为平台,将汽车驾驶室和起重机司机室合二为一,汽车变成工程车。TELEX,GENIE的最有代表性。除了伸缩臂叉车,装载铲斗等功能外,由于360回转特点而增加了卷杨吊钩,高空作业斗的功能,可以做汽车起重机有可以用在高空作业车,性价比大大提升,还不用上汽车起重机目录。
% q6 h- W% B# n! N5 q! L1 d9 n( @4 U前者的特点如下:
' b. @/ {% c! A8 \( _7 Z6 X2 L1,行走机构有两种:(1)采用国外的静液压泵马达和高低速变速箱,(2)改造原有装载机和叉车的动力换档变速箱,将原有机械减压手动换档或机械减压电磁换档升级改造,提供其行走微动控制功能。4 e: M, r( }6 G; Z8 a/ t( \' E* k) k
2,工作机构采用负载感应比例多路阀,由于有同步工作要求,多采用负载感应的比例多路阀,但手动机械拉杆的较多,
, v0 \2 N/ n& f( y; P后者特点如下:$ ^8 T/ o6 W5 U2 W; E X* P! Y
1,行走采用原有汽车底盘的结构,采用液压反馈比例减压阀来改造原有变速箱,
( n6 u8 N* L/ P' ^2,工作机构与前者相同,采用负载感应比例多路换向阀,多采用电液比例的
0 s. R% o( [8 ]3,电子控制器除了电液比例常规控制功能外,还包括整机分工况节能控制,自动换档控制,力矩安全保护,菜单式调整诊断,总线接口便于司机室360度旋转的要求,采用电子液压回转接头实现液压油管油路和电缆电路的上下车传递。0 G/ G7 B0 t6 O4 Z! K
6 A! D$ }8 O/ ?/ Z欢迎大家交流,谈谈经验,评论一下开发产品是两种类型市场定位的优劣。 |