立体循环车库结构，原来是这样工作的

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2 s1 g+ O0 _0 U0 b( M# n ​​​立体循环车库结构，了解一下——

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垂直循环立体车库
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主要组成结构：

主要由钢结构、载车板、传动系统、控制系统和安全防护装置五部分组成。其中安全防护装置主要包括：紧急停止快关、车辆超长超高检出装置、阻车装置、人车误入检出装置和警示装置。保证设备运行的安全性。

运行原理：

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根据车位的排布方式，分为大循环和小循环两种，每个车位均有一个停车架，在机械传送装置驱动下，沿垂直方向做循环运动，将车辆搬运（搬离）地面层的停车板，完成车辆存取。由于建设层数的限制，一般多安置在室外，也可前期进行规划 ，与建筑主体连在一起。

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垂直循环式机械车库是属于智能库的一种，智能化程度高、故障率低、空间利用率高。对于场地有限、停车需求量大的地方，这款设备就比较适合。

东北制造

(ง •̀_•́)ง(ง ˙o˙)ว
7 `6 r* v- m2 }: J$ P; n3 W建个停车楼，
. A$ _5 d6 P! [3 l# h完事！

东海fyh126

七宝那边有一个，还专门过去看看。

大白小白

缺点很突出。

xushengewei

我们做这个链条的，省地方这个是有点，其他就不说了
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大白小白

xushengewei 发表于 2023-6-27 09:00
我们做这个链条的，省地方这个是有点，其他就不说了

( W# f& ]; t$ I7 k5 F其他的都是缺点。这种方式是最先淘汰的方案。
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专搞机械设计

风险最大，方案最不成熟。当停的汽车刚好是一半，有可能全部在同一侧，这样非常危险。

大白小白

专搞机械设计 发表于 2023-7-3 17:01
5 q/ Q+ Q: d* ^: d3 k风险最大，方案最不成熟。当停的汽车刚好是一半，有可能全部在同一侧，这样非常危险。

一半工位有车，一半工位无车，这个问题很好解决。
: R) \* k2 l% @4 r; @8 s假设有10个车位，无论怎么取车，都可以停好。这个没危险。

6 O* b1 f7 e# Z朋友没get到这个方案最大的缺点，也是这个方案被淘汰的重要原因。

大白小白

专搞机械设计 发表于 2023-7-3 17:01
9 _0 ~3 H0 b/ J5 a  _风险最大，方案最不成熟。当停的汽车刚好是一半，有可能全部在同一侧，这样非常危险。

) X- P1 \6 ?- T# f假设最极端的情况，10个车位，6-10全停满，1-5全空，

: Q- f& h( w2 C7 v可以将8号停在最下部，这样左边是67，右边是9,10，完全没问题。
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你说的强度校核，那是偷工减料的范畴，不值一提。
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大白小白

专搞机械设计 发表于 2023-7-3 17:01
风险最大，方案最不成熟。当停的汽车刚好是一半，有可能全部在同一侧，这样非常危险。

以后电动汽车普及，自动泊位，自动驾驶普及，最优秀的方案就是停车楼+电梯了。
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