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怪不得强悍!原来重卡轮毂内部如此复杂

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1#
发表于 2022-7-12 16:51:57 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
传统的车辆都是通过半轴直接驱动车轮转动,车轮的中心线与半轴的中心线是在同一水平面的。车辆的底盘高度就是桥壳底部与地面的距离。今天偶然看到了一个对奔驰重卡轮毂的拆解视频,发现这辆奔驰重卡的半轴中心线要比车轮的中心线高,自然使得卡车的底盘较高。

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其实这辆奔驰重卡采用的是轮边减速桥技术。轮边减速器是在半轴和车轮之间增加了一级传动,这就使得半轴的中心线比车轮的中心线要高,就像把底盘举起来了,如此增加了离地间隙。
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轮边减速器由太阳轮、行星轮、行星轮架和齿圈组成。太阳轮与半轴相连、行星轮架与车轮相连、齿圈则与桥壳相连。这就相当于在车轮处又增加了一套行星齿轮减速机构,这套减速机构可以在主减速器降速增扭的基础上继续降速增扭,相当于经过了两级扭矩放大。因此在需要大扭矩输出的时候,轮边减速器非常的实用。

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轮边减速器不仅提高了卡车的离地间隙,而且还提高了汽车的驱动力。相比于更换大马力发动机和增加液力变矩器,它的成本要小得多。目前已被应用在载重货车、大型工程车和越野汽车上。
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相比其他提高驱动力的方式,这种方式虽然成本较低,但是相比于民用车上的半轴传动方式,成本还是要高的。因此,目前这样的就够还没有在民用车上使用。
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2#
发表于 2022-7-12 16:58:30 | 只看该作者
重卡后轮有四轮,八轮的,那种几个轮子并排的,拐弯的时候,内外轮胎移动距离不一样,怎么实现转弯的?

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差速器  发表于 2022-7-12 17:04
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3#
发表于 2022-7-12 17:05:29 | 只看该作者
那个奔驰的门桥,特种车才用。

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多轴拖车八个轮的,没动力,没有差速器。如果是模块车,每个轮子有自己的液压马达。  发表于 2022-7-13 08:36
你是不是说模块车的,  发表于 2022-7-13 08:35
单排并列的8只轮子,一般几只差速器呢?  发表于 2022-7-13 08:20
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4#
发表于 2022-10-23 20:36:47 | 只看该作者
装载机的桥也是行星轮系
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