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高空作业车设计的请进来

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1#
发表于 2009-2-11 21:12:11 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
近几年由于造船行业的兴旺带动了大型高空作业车的需求,大型制造厂家开始开发高空平台作业车,不少已有产品推出。希望大家交流各自的经验。2 x4 M# `& [; y" p
以前常见的是车载的高考平台车,技术较为简单。工作斗调平略微复杂,常见的有四连杆调平,有双油缸随动调平。但高度超过25米的,通常用二级或三级伸缩臂,则只能用随动油缸方式。若超过30米,则需采用电子自动调平。由于工作斗调平所需流量小压力低,所以载重200公斤以内的,电子调平为开关电磁阀。精度要求高的可采用比例调平。& f) P, I7 K  o6 D0 ^' ?4 K* e& h( Q
最近不少厂家生产自行走高空平台作业车,两轮或四轮驱动,两轮或四轮转向,有剪叉式,折臂式,直臂式,有越野式。目前国内最高的为京城重工的,32米4驱动4转向。国外搞风能设备吊装的高空车高度已超过100米。
0 I1 h1 C: N- t. f1 |1 ~" [  W由于高空作业车是高空载人作业,安全标准较高。为了保证安全,不少用户要求厂家提供国际安全认证,CE认证或TUV认证。
2 n/ |8 v+ D1 o% V欢迎大家谈经验,提问题。  [" K8 }3 @- H/ D

  K* n: {8 G6 L9 E% t[ 本帖最后由 英德康 于 2009-2-24 23:06 编辑 ]

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2#
发表于 2009-2-13 21:37:03 | 只看该作者

回复 1# 英德康 的帖子

见得最多的还是JLG跟Genie,其他的还真没见过几辆。$ e8 ~2 G# f! o
虽然看着结构不复杂,但是要做好了,也不是易事呀。
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3#
发表于 2009-2-14 02:22:25 | 只看该作者
英德康网友好!
" x9 D/ m9 S5 V' ]- i: B! z.+ x' c6 S' @& A* {4 j
这道题的重点是:
: I  `( {7 _0 ]  d4 X  [  ]$ c1、实时检测出重心的偏移。8 ?+ a6 m8 e; u5 Y) d
2、根据杠杆平衡原理,动态的调整配重的方式,对偏移的重心进行修正,9 ~2 `* ?4 R& M! |( A
使重心实时处于中心处。
# F! [0 s* m. b+ g4 e/ Y.+ C- g$ U* t6 G; s, W
我想问的是:
2 C' Q! H8 U. Q3 i9 [; I1、象这种高风险类的设备,它的控制系统,是否采用了“冗余度”2 n8 @* M: }( h7 O! ^4 H9 O+ t
设计方案,既采用双套检测控制系统?
5 L+ e2 b) f) p# }8 k2、工作中,如遇突然的风切变,会使重心产生大数据的偏移,它的伺% ^3 l$ G. H  G4 ^( h* `
服机构是否能够反应过来?
9 K# d. c& f3 K9 H- _( H% W3 A+ d6 Y.
8 H5 E$ q) a/ p; |/ A" q) y; C  u* z//*****************************************
. g, K" ?) W- G2 p另外,你以前的很多资料中都提到了“数码无线遥控器”方面的内容,
, S3 g, s1 N; l. l引起了我的注意,并到市场上找到并买了一些数码无线遥控方面的材料,
9 h/ l3 h9 a% X+ ?. A准备着手做一些与我的项目适配的“数码无线控制器”。1 g+ ^! p4 @- y% H7 d+ ?
在此谢谢你的资料!
  j' a0 @6 [3 U/ z/ ^/ w7 e7 z.1 m% @1 x3 v0 D% v
syw  090214---02.22
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4#
发表于 2009-2-17 17:45:41 | 只看该作者
一般25米以上都式采用的伸缩桥,四轮驱动,(我指的是直臂自行式),大臂伸缩采用油缸+钢丝绳,大臂材料一般用HG60或者DB590,不过由于箱形焊接比较难,有些已经采用折弯臂,车上有很多传感器和报警装置,为了保证安全,许多动作都是互锁的!
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5#
发表于 2009-2-17 21:56:51 | 只看该作者
共想网友好!" x- y6 N; |. b; w4 D! h, v
.( r5 i1 C! [; ^$ @% Y9 Y
如果你能接触到实物的话,请帮验证一下,我在做这道题时,是否有画蛇添足的地方?
9 s% k# I7 p, Z是否有没有写出的传感器?6 p7 j5 F: m: v' S! m/ b) e
具体见下:
7 S$ y+ H3 K. r9 O.. e: [; T& V# c( ?! s0 o$ _9 y
如果我做这道题的话,我要安装如下传感器:, X1 S  m+ i/ G# {
1、四个支脚,每个都要安放一个压力,传感器。0 M8 P; M2 `: ?
2、基座平台上要放两个水平传感器。
7 j+ N3 j! r. ~) `4 ]3、主力臂上要安放两个角度传感器。
6 E, o# e- j$ g" O" o$ C( G* S4、力臂端受力点要安放一个压力传感器。# w6 ^! H; o( v/ K: b
5、主力臂要有一个检测伸缩长度的计量传感器,, ]5 L, G+ n4 b/ n* A
.5 V3 |" J* v; e$ j( R9 y
syw   090217---21.56
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6#
发表于 2009-2-18 15:10:36 | 只看该作者

回复 5# syw开门造车 的帖子

syw开门造车网友 您好!
8 P8 u# U$ U2 a) Y9 ]- ^2 a   我接触过一些,主要事机械方面,电液知道得不多,我按照您得顺序说一下,有不正确的地方欢迎各位网友指正:
2 g, Q3 `0 b2 S8 M+ \& F# q   1,四角没有压力传感器,配重是固定的,由于回转平台可以360度连续回转,所以按照最不利的情况设计整机的稳定性!
. |: N; C" w: \; D/ c" W# f    2,在底盘上和上部平台好像是各有一个水平传感器!通常爬坡能力小于40%,并且行走时锁定大臂的伸缩和变幅。3 h% \3 v3 G, h3 x- m% v/ f: s
    3,5,在大臂上有一个长度角度传感器。不过现在很多车都已经不用这个了,因为大部分车只有一条作业曲线了,而采用行程开关控制,比较可靠!
. S+ j/ J, X0 Z0 Y! E2 w: @: R    4.工作平台的重量一般是测量平衡油缸的压力,利用电控程序控制,过载则报警,并禁止许多动作,如大臂伸缩,回转等动作。但这种测量很不准确,经常没有超载确报警,或者超载没有报警,存在一定的安全隐患,因为同一人站在作业平台内侧和外侧,油缸的压力变化很大。
$ I5 ?) ]. j& v, U: p, ^* b1 F
7 e" ]" _8 C+ ^) z7 |# C/ ?2 B# y  {2 N[ 本帖最后由 共想 于 2009-2-18 15:13 编辑 ]

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7#
发表于 2009-2-18 15:32:48 | 只看该作者
作业斗调平有机械调平(平衡油缸),也有电子调平(作业斗内安装水平传感器),这是宝马展时JLG的高空作业平台

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8#
发表于 2009-2-19 13:01:45 | 只看该作者
共想网友好!4 A, H6 ~" c2 O. ^) O
.# ^0 D5 x' I" N' Q& f$ f
有一次,我在路边看一高空作业车在工作,我当时向他们求教一些问题,他们说不清楚。
9 v/ q- b7 N1 A1 E( Z$ R  S通过你在6楼的详细介绍,我知道了这种中低高度的高空作业车大致的控制思路。
& ?# n. |  q2 M2 p0 P: q谢谢!
/ ?% L2 F% l: u7 Y! B# g9 f.0 J# ]$ s7 N+ l# a
英德康网友在1楼处介绍说:……国外搞风能设备吊装的高空车高度已超过100米。……1 r% M: w; K% o& }) n& A
那种特高空型高空作业车,采用你在6楼处介绍的控制方式,就不可以了。. C. R" m. S& n* J( F3 v+ Q6 Y$ E/ T; B
.4 }  A: y* `1 |+ L2 ^3 U
syw  090219---13.01
) N' O1 J! @' V0 l0 M8 ]. i.
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9#
发表于 2009-2-19 14:02:42 | 只看该作者

回复 8# syw开门造车 的帖子

syw开门造车   您好!: U6 r' `8 O2 D$ t* c2 P0 Y
    您说的很有道理,我所接触的也都是中低空的,一般斗在18米到40之间,象上面图中的100米的这种高空的设备,我象不论在结构设计和液电控制上,跟中低空的设备肯定是有很大区别的,或者说设计理念就已经不同了!可惜我没有接触过,如果哪位网友了解的,欢迎不吝介绍一下!谢谢!
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10#
 楼主| 发表于 2009-2-24 21:39:30 | 只看该作者

回复 3# syw开门造车 的帖子

本帖最后由 英德康 于 2009-4-17 23:15 编辑 & {2 v$ H( i% s( _9 \1 k  e
0 A! q5 [/ b2 v" ^6 k9 z2 N
1,高空作业车用于安全的传感器都是冗余的,以长度角度传感器为例,内置两个拉线长度传感器,两个垂摆式倾斜传感器。) G' u4 b1 A4 a$ J. k5 k
2,通常30米以上的高考车,四轮的支腿是可以伸缩的。有风速传感器,风速过大则报警。无自动调整功能。
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