汽车零件质量无小事

韩寒11

        汽车的性能及安全毫不夸张的来说完全取决于汽车公司对零部件的设计制造，这也是用户在购买汽车时所关注的问题，品牌的汽车自然离不开高质量的汽车配件，如何能保证高质量的配件，精细严格的检测是必须的，
        目前来看汽车零部件测试至少分为三个层次：
* A* D5 N* a! b& S: j2 Z2 x, h( J        1，材料级别测试：测试生产零件的材料
  P& {! g; j! F# Y        2，零件级别测试：测试零件本身，比如结构强度，零件功能等
        3，总成级别测试：测试零件安装到整车后的匹配性能
' J2 _( Z0 F1 @* ?9 Q- {       之前见过主机厂把零部件生产厂家不合格的批量产品都退回来的事情，那可不是几百件 ，都是成千上万件，虽然给工厂货款时不太积极，但是罚款退货可是不含糊的，如下照片中的砂眼，不仔细看都看不清楚，但是在上游客户那里可是会要命的
4 r& X4 t& Y2 \3 M

Venom°

O1234
6 h3 W( q) E& ]; J! l- ^. x$ AM03 M08
G99 S1500
0 R' {8 f4 n5 l# R' TT0101
G00 X22 Z2
G73 U14.5 R5
1 ~8 F; x/ P9 n* V0 r9 \' H2 w1 ^4 pG73 P01 Q02 U1.0 W0.1 F0.21
$ m. e, d7 W6 L0 H, e% d; TN01 G00 X1 Z2
G01 Z-1
( g- E- s; ?1 cG02 X6 Z-5.39 R5
' _4 L, `9 e' I6 f2 j1 LG03 X6 Z-15.73 R6
! o9 q, Z) D" VG03 X12 Z-30.92 R9
# p% Y' X( d+ Y+ s# PN02 G01 X65
8 i$ h+ [" A5 g% h; C1 h4 m/ kG70 P01 Q02 F0.1
G00 X100
Z100

韩寒11

节奏大师 发表于 2019-6-25 10:36
关键问题在于，想这种小砂眼，是可以接受的，我非常不信，在所有的汽车制造行业里，人人都能按照这个标准去 ...

2 l; u- i% f1 I) K' e* u* n由让步使用的零件组装汽车是可以的，但是让步的零件多了，汽车的安全性就无法保证了

节奏大师

韩寒11 发表于 2019-5-27 15:11
' L- Y/ M0 D. G: B* j( R6 n6 U汽车安全是从每一个零部件开始做起的

5 f% n, q$ L# n$ d# g+ ]5 V& a, w汽车安全和性能是矛盾的。要考虑安全，为什么不考虑装甲车，坦克这个结构？所以现代汽车轻量化，本身就是要舍弃所谓的安全。

节奏大师

关键问题在于，想这种小砂眼，是可以接受的，我非常不信，在所有的汽车制造行业里，人人都能按照这个标准去执行？ 无非就是 大企业认为次品的，然后转手 再卖给中小企业，最终产品还是要流入市场的。

455090392

455090392 发表于 2019-6-24 21:13
不能保证百分之百，但是尽量做到更好。有的内部的东西是不可能完全避免的。

是的，对质量的检测我们是认真的

455090392

不能保证百分之百，但是尽量做到更好。有的内部的东西是不可能完全避免的。

柳建凯

质量第一！

韩寒11

xhjfbi 发表于 2019-5-28 15:13
* C% E& k& M/ a主机厂也是“按我说的做”，不是“按我做的做”

% }5 x# e3 w% M( z9 I* G1 t总之，汽车开到马路上的时候要保证安全

xhjfbi

主机厂也是“按我说的做”，不是“按我做的做”