一辆卖10万元的车造价成本多少?

远祥

人们平时所说的：这车不得10万啊不得20万啊。实际上一辆车买到手您知道您到底是买了一辆值多少钱的车么？
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那么一辆车的成本究竟有多少呢？经过小编的多方走访和资料查证，终于有个答案，接下来就跟着小编一起算一算。
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/ P' B3 y/ e8 p: O, g/ ^& |$ F先来看一看各项关键零部件的造价——

发动机

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发动机作为汽车动力的来源，就相当于汽车的“心脏”，无疑是车上最重要的零件之一，也是汽车上价格最贵的一个零部件了。据德国汽车经济专家斯特凡布拉泽尔的研究数据表明，发动机平均占汽车价格的15%。既然是汽车的心脏，那么平时一定要好好地保养。
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$ b: V; D; A  Z' A汽车电子系统

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这项配置与汽车的档次有关，小型车电子系统较为简单，价格也更低些，占整辆车价格的10%左 右，而豪华汽车的电子系统先进而又复杂，平均占据整辆车15%的价格。若不清楚，看看众多德系车是怎么成为豪车就会有深刻的了解。


. F7 K% l$ P+ ^8 u传动系统


9 B7 t! h/ X8 `- n6 e7 O9 C9 W9 r汽车传动系统俗称变速箱，是汽车上的“三大件”之一。作为传递动力的主要部件，其平均占整辆车价格的10%左右。一旦传动系统发生故障，就会导致车辆抛锚在半路。


0 W$ r8 h# }- k4 c% A: T0 [车内饰


* V0 f( p& @; B+ x/ m( |内饰作为天天都得看见摸到的东西，所有人都在强调，所以还是避免不伦不类的好。近年来，汽车内部装饰的价格越来越贵，导致其占据整车价格的比例也水涨船高，大概为10%左右。
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车身


: n$ k5 B3 v6 |- D3 D8 u" m车身就是汽车的整个外壳架子，是汽车身上体积最大的一个部件。车身作为整辆车的颜值担当，它的价格平均占汽车价格的15%左右。在这个看脸的时代，如果汽车有个好心脏却没有个好长相，估计也不受待见。

这么说也许太抽象，我们直接举个例子说明，就拿是售价十万的车来说吧，汽车价格由三部分组成：税收+利润+成本。
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成本有：

汽车制造成本，一辆车的造车成本，其中包含厂房，研发设计成本、流水线工作起来的折旧消耗费用、付给工人的费用、行政成本、运输车辆途中的费用、宣传广告费的费用）
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+ v5 m: y, Z2 |4 t技术转让费，合资车型在国内每生产一辆车都是要付给外方技术转让费的，就像分份买专利。
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* e) E2 n; z# w- Y  j+ ]. c  \利润有：
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厂家利润，厂家在给4S店提供车辆时的利润。

# V6 @" ~  }8 m+ y0 k! O4S店利润，向消费者卖车时的利润。

8 K, X- c6 u9 Z! h, _& h7 w还有就是税费了，以下所说以十万元车为例，先来说说技术转让费，生产一辆合资车需要向外方支付的技术转让费可能高达8-10%，也就是要支付约一万块，这也是为什么国外一些特别便宜的车没办法引入国内的原因之一。

3 T5 J# V. U2 p税收
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税收4万元，包括消费税（3%-5%）+增值税（16%）+教育附加税+城建税+地税=大约车价的40%（40%是根据一位自主品牌人士的说法。有的城市无地税，故用大约。消费税按排量征收，3%-5%为1.6升以下排量的车型税率）注：今年4月1日起，增值税的税率由16%降到13%，税收成本会更低，所以不少车企借此机会给汽车降了价。

利润

生产公司利润10000元，即车价的10%；销售公司利润7000元，即车价的7%（包括销售成本，广告营销等）；经销店利润5000-7000元，即车价的5%-7%。

成本
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经过以上两个数字的计算，最终的成本价就是4万不到了。虽然这个数字有点让人匪夷所思啊，不过仔细想想，女孩最爱用的化妆品，就一点点粉也能成百上千的卖，是不是就能想通了？
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当然，不同品牌，不同排量，不同车型的具体税负，技术转让费，生产公司或销售公司利润是千差万别的，以上计算只是大体的约数，不一定精确。
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& i9 W# Z1 i# W8 u5 n所以，就有了一个基本的结论，无论化妆品、书籍还是汽车，原材料或原创利润都是占比不高的，营销和税收环节最赚钱。

微风过境

还好吧

微风过境

不止吧

llh2253

韩寒11 发表于 2019-4-16 15:03
- S) `: n& m; j; m; N4 h一辆车的毛利润看似很高，但是售后的费用也很高得，万一来个几十万辆的召回，没有点资金支持，还真得倒闭了

& {% a1 M" h  \5 ~) ?1 S如果是零部件出问题，有些召回费用是由零部件供应商承担的。
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454141017

我估计：
假设一台小汽车4000kg。------------------------------工时系数
汽车冷轧钢板占500kg，6元/kg，=3000元；---------+1
其他钢材占2000kg，5元/kg，=10000元；------------+1
% ?7 v1 M" D. Q9 J. _, Z. O铝锭及有色金属占750kg，20元/kg，=15000元；----+3
* L! {) ?4 A+ g; U4 e塑料200kg，14元/kg，=2800元；---------------------+2
轮胎橡胶5条 ，150元/条，=750元；------------------+2
以上零部件加上加工管理费，用工时系数估计，零部件总计96650元
- H( t0 K+ m" ^) G# b每辆车组装时间约30小时，工资50元/h，=15000元；
+ z3 ?6 A; R% b: _& a电脑电器采购费约20000元
每辆车成本约13.万。
4 `  B% j4 [; Z2 X' ?! D1 X: z6 k各种税费拿掉（增减）20% 2.6 万。
1 y" k% K9 Q* M2 K. n3 ~6 w出厂价16万。

蓝色格

单台成本和批量成本肯定不一样。

liuchang-zhiyun

llh2253 发表于 2019-4-16 13:24
" ^! i  ^7 U2 C, o$ ]3 P没看到税收两字么？

成本4万，税收4万，单车毛利20%？
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loveskycc

这个算法只是主机厂的成本，不是从一开始就算的，不然光是一个发动机可能有好几家甚至十几家零件供应商，每个供应商是有利润的，最后才是发动机装配厂家的利润，都要先算零件再算成套的利润，不过话说算来算去没太大意义，因为每个环节不保证一定的利润，谁会去生产呢。。。我在汽车零部件行业内，我估计真正10万造车成本可能就两三万吧，然后就是各个供应商的利润和主机厂利润销售方利润还有税，说白了，这个利润大家一定要赚的，不赚喝西北风？

远祥

|xuzhuodage发表于 04-16 13:32<font color="Red">其实一辆车也没多少钱赚，毕竟市场竞争摆在那里</font>

主机厂是靠汽车销量来实现盈利。

韩寒11

一辆车的毛利润看似很高，但是售后的费用也很高得，万一来个几十万辆的召回，没有点资金支持，还真得倒闭了