机械必威体育网址
标题:
液压站发热问题---请教
[打印本页]
作者:
johny188
时间:
2008-10-10 10:36
标题:
液压站发热问题---请教
如图，这是一个给液压夹具供压的液压站，原理很简单。
' V3 B% k& A$ U! o/ R
一个泵一个电机，一个风冷器，一个压力继电器，一个换向阀，一个回油过滤器。
/ P* ^* l) X& Y
在不供压力时，油经过泵流向风冷器然后回邮箱
" C& v3 f- s$ t4 D6 v& k6 ^
供压力时，油经过泵，连接压力继电器，经过换向阀流向夹具
: r* ?" L" _6 Z T( y; `& ~
夹具泄压时，油从夹具那里流回换向阀，经过回油过滤器回邮箱。
* X* K" ? n" [+ m4 A
现在问题就是液压站发热很大，长期工作温度会接近60度。
1 D# Y! n1 Z3 l1 h" f+ N, c' K' N
大家能帮忙分析一下吗？
. W- U$ C% n; ?5 J* i
（液压站是以前外购的，不是我们自己做）
8 S9 a+ v' ?6 j1 }" Q" V4 t% [; G* i
[attach]90432[/attach]
作者:
黑人
时间:
2008-10-10 10:54
这个温度不算过高，液压系统工作温度在摄氏60度以下是正常的，偶尔可以到70度，但不能长时间工作，就你所说的现象，我认为可以不用考虑温度问题
作者:
johny188
时间:
2008-10-10 11:20
可是相比别家的液压站，别人连续工作10小时也就40-45度。
1 U/ J: W& d3 e1 l* {: T
客户那边不好解释吧
* l% o! X+ V% j; B5 g* _; f% `& H y# G
而且温度高，长时间工作对元器件也不好啊
5 H5 \0 F; K0 }; J6 n% L
希望能做到更好
作者:
陈枫123
时间:
2008-10-10 11:56
可以考虑换一更大一点的冷却器，或是换成水冷却器。因为是风冷，看看液压站的环境是不是通风效果比较差？
作者:
黄牛
时间:
2008-10-10 12:43
连续工作达到60度属于正常吧
作者:
qiaoyj2008
时间:
2008-10-10 13:22
楼主传个原理图看看呗，最好是能附上参数。你说的温度值是怎么的来的？我以前遇到过这类问题，我想泵站的温度要高于你说的！你可以再让它工作试试，温度最高时手背放不上就已经高于80°了。不要看泵站液位计上的温度值，那是不准确的。
* g6 z8 s2 i, ?" d8 G7 U) N' ?0 K
还有你说的液压站很热是包括储油箱吧？
( p6 }7 q4 x4 H
是泵站的油箱起一定的散热作用！要看他的内设计和管道布局。
作者:
仗剑走天涯
时间:
2008-10-10 13:28
系统压力是多少？油是不是粘度太高了，变量叶片泵用32号油就行了，粘度高了肯定发热
作者:
johny188
时间:
2008-10-10 14:30
收头上没有详细的原理和参数。只是了解液压站的工作过程。
* D+ B; q# i% I! Z9 g$ X* [4 [: h
液压站的周围环境通风效果还是可以的
. t3 g. l( e5 \: ~9 e; R* ]
系统压力是5MPa
$ \( s5 R6 _; ?7 b9 |
另外，一般说的液压站的系统温度指的是哪里得来的温度？
9 E5 j) w( X) t" H4 ?% _# T, w
如果不是看油箱的温度计，如何得出液压站的温度呢
作者:
qiaoyj2008
时间:
2008-10-10 15:08
温度最高时手背放不上就已经高于80°了
作者:
混日子
时间:
2008-10-11 18:49
从引起发热的来源来说，7楼说出一部分,我再补充一下,可能原因有如下几点：
7 U% X# ]9 ~5 O2 u+ v
1、换向阀规格太小,以至于压损过大,在阀口处产生较大能量损失,并转化为热能引起发热；（如果发现夹具处压力低于泵出口压力过多，有这种可能）
9 {4 }% \! E' I4 r
2、风冷器功率太小，起不到明显的降温作用；
5 [1 i Q) `, q' C, e; c4 G* n
3、过滤器可能产生较大的阻力，通油不畅；
6 a1 L# E- [: Z) T2 |
4、油箱容积过小。
3 k O6 A* U ^( i" \1 ~& R
当然可能还有其它的。
" C+ M9 @& D1 v3 v
6 O. z- H: O2 I' p, C1 K
[
本帖最后由 混日子 于 2008-10-11 18:51 编辑
]
作者:
wakang
时间:
2008-10-11 19:47
看楼主得意思是利用了一个旧液压站改造的液压系统，出现此种问题的一般原因是液压站油箱容量太小的缘故，如果油箱温度维持在60度，也说得过去。
作者:
晓新
时间:
2008-10-11 20:54
邮箱容积太小，加大！
作者:
a272289255
时间:
2008-10-23 14:22
没系统原理图具体也不太明白,看系统的照片整个邮路上面就两个阀,一个换向阀,一个在P腔上面的看起来像节流阀,系统是长时间工作的,可没见到泄荷的阀,那就是在加压的时候系统是通过变量柱塞泵溢流的,这样的话发热量就大了,而且泵的损耗也比较大.
作者:
金钱献给党
时间:
2008-10-23 14:54
传原理图 ，油温很高有很多原因 ，长时间处于高压；散热效果达不到要求，设计油箱小等。
作者:
盛夏有风
时间:
2008-12-1 12:56
学习知识，多看多学
作者:
非子
时间:
2008-12-1 22:20
加大油箱，添加热交换器！必须的！冬天都这么热了，夏天还能过吗？？？？？？？？
作者:
纯水液压
时间:
2008-12-2 00:22
标题:
变量泵调到拐点了吗？
如果是变量泵，压力调到拐点了吗？溢流阀要做安全阀用的。调调看吧，应该是这个问题！
作者:
韩石头
时间:
2008-12-7 22:38
你的泵站只是这一台温度高马，还是所有的都高？使用频繁吗？
作者:
dabinglin
时间:
2009-1-4 21:40
同意楼上意见!
作者:
ouyanghai
时间:
2009-1-6 01:12
标题:
回复 13# a272289255 的帖子
说的真好,我学习了
作者:
悲情
时间:
2009-1-6 10:32
有可能是你的油箱溶剂太小,造成油液不能及时散热,你看看油箱分不分吸油区和回油区;
; ~0 ~) r' Y5 Z
油路中油管设计不合理,造成突变,易造成噪音和发热.
作者:
tlmin
时间:
2009-1-6 11:56
60度不算太高,按混日子的说法检查下,祝顺利!
作者:
tomscat
时间:
2009-2-12 13:22
可以采用辅助油箱，辅助油箱加单独水冷却器，让辅助油箱和你的主油箱连在一起，这样温度可以控制在40－45度控制最佳工作温度，而且费用不会很高，你也不必担心温度的事情。
作者:
丹东液压
时间:
2009-2-14 21:35
看一看变量叶片泵的流量是不是过大？没有达到变量的目的？
作者:
压力与动力
时间:
2009-2-15 19:00
标题:
液压站发热问题
这种设计有问题：
9 H8 E4 z' g$ ~+ n0 z7 p: d2 k9 @
[...在不供压力时，油经过泵流向风冷器然后回邮箱
4 j9 o9 B6 c9 A7 |3 L
供压力时，油经过泵，连接压力继电器，经过换向阀流向夹具...]
' F8 ], U3 n/ I- v
工作的时候要过风冷器，这时油温高，散热效果明显。
作者:
baboon9105
时间:
2009-2-15 20:39
60度可以说得过去，如果想降温的话，换一个功率大点的风扇不就可以了吗。
9 {6 `9 Z; w9 }& \7 Q) d: j5 ]
5 i' E1 \7 E$ W( o6 e3 s
[
本帖最后由 baboon9105 于 2009-2-15 20:41 编辑
]
作者:
hemei
时间:
2009-2-17 21:15
引起油站温度高的原因:1.风冷却器散热面积小或者是没清洁等.2.风冷却器旋转的方向检查.3.液压系统泄漏增加,如油泵泄漏量大等原因都会引起的油站的温度过高.
作者:
张庆海
时间:
2009-2-22 15:39
标题:
回复 1# johny188 的帖子
60度应该正常的 我们公司给客户配的站温度都达到100度的 比他们原来用的低了近20度 他们都很满意的。
作者:
查尔斯
时间:
2009-3-9 21:31
标题:
回复 1# johny188 的帖子
斗胆说一句，也许是因为系统缺少了一个蓄能器。
作者:
龙迪
时间:
2009-3-10 08:33
我也认为应该风冷改水冷
作者:
hemei
时间:
2009-3-15 18:05
如果用一段时间就出现此问题。应该是系统泄漏增加或者风冷却器选的流量太小。
作者:
a272289255
时间:
2009-3-17 16:27
这个系统长时间使用发热时正常的，系统只夹具供油，在夹紧以后泵仍在工作，这样只能是通过泵溢流发热就大了。如果在夏天现场温度高点的话效果就会更差。建议让夹具保压，在夹紧以后泵泄荷或停掉电机。
作者:
爱的国度00
时间:
2015-8-30 14:22
学习了
欢迎光临 机械必威体育网址 (//www.szfco.com/)
Powered by Discuz! X3.4
