电动汽车的功率、散热和体积---请教

aazcc

现在功率高的汽车，功率可达五、六百匹马力，进一步解决散热的问题的话，功率可以轻松过1000匹。而电动机如果功率要达五、六百匹马力，甚至过1000匹的话，那么体积我想应该用庞大来形容吧。所以这个问题该怎么解决？

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原帖由 syw开门造车 于 2008-7-26 23:45 发表
aazcc网友好！
7 g* I8 |3 o5 i/ q4 p, n.
解决你所提出的小体积、大电流、高磁场电动机的问题，在于“超导”材料方面的突破与应用。
0 V- L" _+ v/ O: A! S: h& A9 @你上网查一下“超导”，此应该是你所要的解。
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9 `7 z7 n$ s5 h9 S2 R/ Esyw  080726---23.46

原帖由 过街蛤蟆 于 2008-7-27 12:08 发表
& o) U4 P: a1 o9 g: I+ z4 K$ x电动机驱动和热机驱动是截然不同的驱动方式，设计车辆时，功率的选取也有着本质的区别，一般的四缸机，大些的可能有接近100千瓦，但采用电机驱动，就只要几十千瓦，因为力矩曲线是完全不同的，换档转换力矩也不同，
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! s$ J2 X4 d7 C" j5 U: I: _" Ythank you for your answer！

过街蛤蟆

电动机驱动和热机驱动是截然不同的驱动方式，设计车辆时，功率的选取也有着本质的区别，一般的四缸机，大些的可能有接近100千瓦，但采用电机驱动，就只要几十千瓦，因为力矩曲线是完全不同的，换档转换力矩也不同，
# W% S8 ^8 K! C
你说的散热问题，热机的效率低，大约是28---32%  ，而电机的效率很高，有85--90%  ，产生的热量少，无论是采用风冷，还是水冷，都可以轻易解决散热问题，

syw开门造车

aazcc网友好！
6 s3 Q7 ^" b" w% z.
' n0 `5 G& v+ K9 k# T  i解决你所提出的小体积、大电流、高磁场电动机的问题，在于“超导”材料方面的突破与应用。
) R% y: C# i! }8 w: K你上网查一下“超导”，此应该是你所要的解。
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syw  080726---23.46

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原帖由 卓信 于 2008-7-25 12:04 发表
电机的功率和体检不是成正比 你找找相关资料

$ t/ h$ p; ]& P3 M- {

( k) c/ C5 _5 L4 i0 T: D0 t& Z& I: {

我是说如果电动机的体积做到与现在的V12内燃机的体积相当时，如何提升电动机的马力？

) c1 z* W( k3 K, r
& [4 {% B4 N  I还有我在网上查过了，但查不到关于这方面的资料，如果你有的话，给个链接或直接贴上来，拜托了，谢谢！

卓信

电机的功率和体检不是成正比 你找找相关资料