求助，增加从动轮直径，主动轮不变，齿是更容易断还是相反

543679283 · 发表于 2018-9-21 16:08:38

我算的是传动比变大，从动轮速度应该变小，所要力更大

543679283 · 发表于 2018-9-23 15:58:49

感谢大家的解答，因为大齿轮经常蹦断，修补麻烦，而且影响生产，想从根本上解决问题，所以想是否可以增大大齿轮的直径的办法来解决这个齿断的现象。

月光狼人 · 发表于 2018-9-22 12:22:48

本帖最后由月光狼人于 2018-9-22 12:38 编辑

扭矩等于力X力臂 / 齿轮增大，相当于力臂加长，在负载扭矩不变的情况下，则受力减小。（前提是负载和主动轮不变） N=FXL 自己算就和杠杆一样

zmztx · 发表于 2018-9-22 11:19:24

PM2.5~ 发表于 2018-9-21 17:45
同模数齿轮正变位，齿的强度增大

这个应该是正解，一开始我还没没想明白，没事只加大一个齿轮的直径是为什么？
应该是微小的直径变化，也就是正变位（外啮合），
因为只是一个齿轮尺寸变化，所以是角变位，即啮合角加大，导致齿形系数变化，进而抗弯强度增强

红伟92 · 发表于 2018-9-22 08:09:11

首先认为主动轮输出的扭矩、速度不变，也就意味着主动轮齿接触面始终收到相同的力，力的作用是相互的，所以从动轮也受到一个不变的力；
从动轮加大，主动轮与从动轮可能从2齿啮合变成3齿啮合、4齿啮合，这个力由更多齿分配，不容易断；但也可能还是2齿啮合，这样就没区别了

Cavalier_Ricky · 发表于 2018-9-22 05:36:03

去推一下门就知道了吧。别说你家里全是拉门儿

先从很靠近折页的位置推，再从把手的位置推，哪个费劲儿？

费劲儿，说明手指头容易断。

不费劲儿，说明你变得有劲儿结实？才不是的吧。你还是你啊。

晓昀 · 发表于 2018-9-21 23:16:30

看m和z如何变化，才能知道轮齿强度的变化方向。

ie_ · 发表于 2018-9-21 18:20:08

呃，输出扭矩不变，齿数变多，模数不变，相当于直径加大，扭矩变成力的话，力变小，所以齿不容易断吧。但是输出转速变低

PM2.5~ · 发表于 2018-9-21 17:45:46

同模数齿轮正变位，齿的强度增大

zmztx · 发表于 2018-9-21 17:34:47

主动轮不变，就意味着模数不变
从动轮直径加大，意味着齿数增多。齿数增加，轮齿的抗弯曲能力增强，所以齿更不容易断

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